【摘要】：哈大主线陆海丝绸之路经济带经过的东北第一和第二大港口大连港和营口港，承担着东北地区绝大部分的海上运输任务[1]，特别是以大连创建东北亚重要国际航运中心为动力的辽宁沿海港口群，正在构筑着完善的哈大主线陆海丝绸之路经济带的海陆运输体系。在航空方面，哈大主线陆海丝绸之路经济带上也已形成了以哈尔滨、长春、沈阳、大连为中心的航空体系。
在哈大主线陆海丝绸之路经济带上，基础设施配套，交通网络通畅，沿线的哈大电气化铁路及周边密集的铁路网、省际高速公路网络和城际高速公路网络，已经把哈大主线陆海丝绸之路经济带的各个城市同黑龙江省、吉林省的沿边口岸与辽宁省的沿黄、渤海的数个开放口岸连接起来，并与全国各地相通，从而形成了一个四通八达的陆路交通网络，能够提供优质的公路与铁路运输系统服务，更好地发挥哈大主线陆海丝绸之路经济带的区域引擎功能，促成以线带面的辐射效应。哈大主线陆海丝绸之路经济带经过的东北第一和第二大港口大连港和营口港，承担着东北地区绝大部分的海上运输任务[1]，特别是以大连创建东北亚重要国际航运中心为动力的辽宁沿海港口群，正在构筑着完善的哈大主线陆海丝绸之路经济带的海陆运输体系。在航空方面，哈大主线陆海丝绸之路经济带上也已形成了以哈尔滨、长春、沈阳、大连为中心的航空体系。在此基础上，进一步联动天津、北京及环渤海经济圈内的各个交通要塞，完全可以构筑起东北地区的交通网络，进而成为东北亚地区的交通枢纽。与此同时，域内积极发展的农业保障基础设施及节能环保设施，确立了多个核电、风电等新能源项目的开发与建设导向，能够在一定程度上缓解东北地区局部资源与能源供应的紧张局面。以此为依托，能够保证东北地区的基础设施优势可以顺利地转化为支持区域发展的现实生产力。(www.xing528.com)
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
