【摘要】：而一旦用户开始习惯C2B模式，认为汽车就应该是这样定制的，这个产业就会发生革命性的变化。C2B还有一个优势就是智能供应链系统。今后在C2B模式下由用户做决定，零部件企业就可能通过直接满足用户端的需求来形成自己的品牌，这是产业变革带给供应商的历史机遇。对价格敏感的用户确实存在，C2B也会给这些用户带来价值，他们可以将不需要的配置减掉。从这个角度讲，C2B不仅可以节约用户的成本，同时也可以降低社会的成本。
从用户端看，推行C2B的条件已经成熟了，但是用户仍然需要一个适应变化的过程，因为对用户来说，从B2C到C2B是前所未有的体验。而一旦用户开始习惯C2B模式，认为汽车就应该是这样定制的，这个产业就会发生革命性的变化。C2B有边际成本的问题，因为绝大部分用户可能都不愿意加钱增配，但是肯定也会有用户愿意为自己选择的特色功能或独特配置买单，尤其是90后、00后群体，他们更追求与众不同、自我认可。C2B可以带给这部分用户完全不同的购车感受。
C2B还有一个优势就是智能供应链系统。我们可以让供应商在网络平台上与用户互动，一起完成产品设计。让用户从产品设计到定价全方位地参与，甚至让用户而不是整车厂来选择供应商。这样一来，C2B一方面会给供应商带来冲击，但另一方面也给他们带来了巨大的机会。在原来的B2B模式下，零部件供应商只能和整车厂进行沟通，然后由整车厂做出决定。今后在C2B模式下由用户做决定，零部件企业就可能通过直接满足用户端的需求来形成自己的品牌，这是产业变革带给供应商的历史机遇。(www.xing528.com)
实际上，用户是分群的，在不同的维度上，用户也不一样。对价格敏感的用户确实存在，C2B也会给这些用户带来价值，他们可以将不需要的配置减掉。比如有个用户讲，他的车后排基本不坐人，整车厂配置的电动加热座椅基本不会使用，这几千元的成本就浪费了。从这个角度讲，C2B不仅可以节约用户的成本，同时也可以降低社会的成本。
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