不久前，奇瑞瑞麒G6上市；前些天，在上汽研发中心，见到了新一代荣威750；两款车起码在尺寸上都已经达到了C级车的标准，上汽人自己也开玩笑，说新荣威750就是一款“部长车”。但问题是，我们的部长们，会坐这样的车吗？别说荣威了，日前VOLVO中国区董事长沈晖面对记者的提问，也反问：“VOLVO为什么不能当做公务用车？”
我也更愿意替众多厂家一问，中国的部长们，为什么就不能坐瑞麒、荣威？如果说，国产的C级车，除了红旗HQ3以外，产品本身还难免有不过硬之处，那么在B级及以下车型中，国产车做公务用车是完全没有问题的。比如B级的奔腾B70、广汽传祺、帝豪EC8等，A级车就更多了，像荣威550、MG6之类，已经可以把很多合资车给比下去。但是，在全国那么多公务用车里，特别是各级领导的专车里，本土品牌车型有多大比例？应该是微乎其微吧。近日网传江苏某市一机关居然采购路虎越野车作为公务用车，知道人家自己怎么界定这个品牌的吗，那是世界顶级奢侈品牌！
除了中国之外，任何一个汽车大国的公务用车似乎都以本国品牌为主，特别是在一些极具象征意义的场合所使用的公务用车。比如法国的总统座驾就是标致，日本天皇用的是丰田世纪，美国总统用的是凯迪拉克，不久前的瑞典皇家婚礼，车队清一色的是VOLVO……
中国的公务用车，特别是各级领导专车，鲜见本国品牌，于国自然不是一件光荣的事，于各级领导本人，也未见得就很有面子。以我等百姓看来，既然已经贵为部长，身份地位何须车子来彰显？那是没品位、没文化的暴发户干的事。相反，如果一位部长，能开风气之先，用一辆奇瑞或者吉利，或者荣威做专车，我以为，那反而可以衬其之出类，托其之不群。
作为小老百姓，从小就被教育不要崇洋媚外，可是中国人似乎又一直崇洋媚外得厉害，“达芬奇家居”事件即是最好的证明。可是，几十万一部的沙发，普通人即使崇洋，也买不起，所以解决国人崇洋媚外的顽症，似乎还应该自上而下。因为除了崇洋媚外，崇上拜官也是国人的一项顽疾——所谓楚王好细腰，宫中多饿死也。(www.xing528.com)
今年以来，本土汽车品牌日子不太好过，实事求是地说，本土汽车品牌与外国汽车品牌之间，在设计、品质、可靠性等方面都存在差距，但是本土汽车品牌这些年进步很快，本土汽车产品的品质也在快速接近外国产品，这一点，连外国人都已慢慢接受。据中汽协的统计，今年前7个月，本土汽车品牌虽然在国内市场份额下滑，但是出口却同比增长了近6成；另一个证明是，菲亚特兼克莱斯勒集团首席执行官马尔乔内，在日前举行的“美国汽车行业管理年度研讨会”上，抛出了“中国汽车威胁论”，他认为，西方汽车大国是时候审视中国车企海外扩张的“危险性”了。多数人认为这是马尔乔内的哗众取宠，但我却相信马尔乔内是认真的，因为他刚刚在菲亚特上任之初就表示过，未来这个世界只会剩下五六家汽车制造商，其中一家会来自中国。
当然，即使是中国人，对马尔乔内的这种看法，也是不以为然的居多，但是，假如现在开始，我们的部长、厅长、局长、处长们都带头坐本土品牌汽车，我估计下一次研讨会上，大家对待马尔乔内的话的态度会严肃很多。
2011-8-29
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
