相比于中心商业区、老城区的停车难，居民住宅小区的停车难问题远没有得到政府有关部门的足够重视，因为在一些领导眼里，那是车主自己或者小区开发商的事情。
但是，在我看来，居民住宅小区的停车难问题更应该得到重视。因为去天河城买东西，或者去荔枝涌看风景，我们可以乘坐公共交通，既响应了政府号召，低碳出行，又节省了油费。但是，车可以不开，总得有地方停吧？
停车难的根源在于车多位少。车多，是社会发展进步的必然结果；位少，则可能是政府相关职能部门的缺位和失职。
停车场的归口管理部门是交通委员会（简称交委），但是“一没钱二没地，怎么建停车场”——交委一位普通工作人员的话点到了要害。谁来出这个钱和地？车主每买一辆车，是交了很多税的，增值税17%，购置税10%，消费税3%～20%不等，粗算一下，一辆20万元的2.0升中级轿车，消费者一次性就支付了五六万元的税。购买后，每年还要交纳车船使用税，每购买一元钱的燃油，其中就包含了0.45元的综合税费！因此，停车设施和道路一样，都是社会公共基础设施，既然大家都不认为修路应该是车主自己的事，那么停车场显然也不应该由车主自己来建。
在过去的几年里，广州修了内环路、广圆快速路、机场高速、北二环、西二环，打通了滨江路、临江大道，在道路建设上，政府作为很大，但是在公共停车场的建设上呢？我们似乎做得还不够好。查了一下本地媒体的报道，2004年广州车位缺口是22万个，2007年增加到49万个，现在媒体上的说法是“缺口达到90万个”！广州的停车难由来已久，但是车位缺口不仅没有缩小，反而越来越大，恐怕不能完全诿过于“车辆增长过快”吧。(www.xing528.com)
让广大车主更寒心的是，作为主管单位的交委，针对停车难的解决之道却是“提高停车收费”，因为只有提高投资回报，开发商才有投资建停车场的积极性——完全把责任推给了市场，推给了开发商。可是开发商也说得干脆，这是政府的问题，因为土地的审批和规划权力都在政府手里。
停车难，特别是居民住宅小区的停车难，是一个应该引起足够重视的社会问题。政府一方面应该严格限制新建居民住宅小区的车位最低配比，另一方面，对已建居民住宅小区的车位管理，也应适当介入，不能完全交给只追求自身利益最大化的开发商和物管。而更重要的是，在长远的城市整体规划中，要给予公共停车场所足够重要的地位，除非，我们打算退回到自行车时代。
2011-3-28
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
