的发展与前景分析电动汽车产业：发展与前景分析

电动汽车大规模普及后，不仅是重要的电力负荷，又可作为移动式储能设施、电力通信融合的终端设施进行布局，是能源互联网的重要基础设施。目前，纯电动汽车可以实现零污染，且控制相对简单，但马力小、续航里程短，一般只适用于低速短距离行驶。混合动力电动汽车（hybrid electric vehicle，HEV）是实现产业化的最主要电动汽车，结合了内燃机和电动机两个驱动力，其电池储能系统可以通过车电互联（vehicle to grid，V2G）技术接入电网，实现电能在插电式混合动力电动汽车（plug in hybrid electric vehicle，PHEV）与电网（一般是配电网馈线末端）之间的双向流动。

电池技术和电动机及其控制技术是HEV研究开发的两个重点方向。电动汽车内部的储能系统大部分是锂电池，我国小容量功率型动力锂电池技术和产品与国外相比仍有一定差距，外资电池在国内电池市场占据“主导位置”。目前在几个知名自主品牌中，除了比亚迪股份有限公司（简称比亚迪）自主生产电池、北汽新能源汽车股份有限公司（简称北汽新能源）与韩国合资生产电池外，大部分企业选择采购动力电池生产商供应的电池。未来动力锂电池改进的方向是提高电池的存储容量、增加电池的放电循环次数、提升电池的耐用性这三个方面。另外，与电池寿命和安全性相关的最重要的系统是电池管理系统（battery management system，BMS）。目前国内BMS已基本能消除单体以至模块条件下过电压、短路、挤压等情况下的安全隐患，但整包级别的安全性仍没有完全解决，这也是电池技术的瓶颈之一。

目前我国电动汽车电机控制器市场主要由国产品牌占据，外资产品因其价格较高等原因，在市场的培育和初期发展阶段所占份额较小。从国产厂商来看主要分为两类：一类是电动汽车整车企业，其生产的电动汽车电机控制器一般供给其整车产品；另一类是电动汽车零部件企业，其生产的电动汽车电机控制器一般供给特定或非特定的整车企业。随着电动汽车市场的发展，我国电动汽车电机控制器需求量不断上升。2011年我国电动汽车电机控制器市场规模为1.57亿元人民币，2012年为2.36亿元人民币，2013年为3.31亿元人民币，2014年为14.60亿元人民币。(www.xing528.com)

国产自主品牌电动汽车在我国新能源汽车市场上扮演着绝对的主角。2014年，国产自主品牌比亚迪销量为15 454辆，市场份额高达36%，紧随其后的是奇瑞和众泰，其销量为8 437辆和5 965辆，市场份额分别为19%和14%。三家自主品牌企业总销量9 856辆，占据69%的国内新能源汽车市场，明显优于合资品牌。据中国汽车工业协会统计，2016年的新能源汽车产量达到了51.7万辆。