“薄利多销”的思想左右了中国商人两千多年，被很多人奉为圣经，这恰恰造成了中国产业的软肋！
“中国制造”的典型现象是，一个企业做某产品挣钱了，别人一哄而起，同质化经营、靠“薄利多销”生存，最终形成了“中国人买什么什么贵、中国人卖什么什么便宜”的尴尬局面。
“薄利多销”经营理念的产生是由于中国封建社会的时间长达2000多年，长期以来商品极不丰富，社会生产率低下，产品同质化，使得薄利多销成为商家迅速获取利润的唯一方式。
当今社会各种商品极大丰富，产品极大差异化，消费极富个性化，科技发展迅速，全球经济一体化，“薄利多销”应该抛弃了！
国外品牌在中国“厚利多销”
当今的营销理念已经发生了重大转变，如图1-5所示。
图1-5 营销对利润实现的推动示意图(www.xing528.com)
失去了低劳动力成本和低价原材料的优势，中国的制造业该何去何从？近几年，随着房地产的疯狂发展，越来越多的中国制造企业将大量资本投向房地产、投向股市，试图投机追逐暴利，或者进入高利贷市场，冒着高风险试图坐收渔利。
在我们分析这个问题之前，先来看看一些发达国家的制造业是如何占领中国广阔市场的。就在中国制造以“薄利多销”的“优势”占领世界大部分市场的时候，中国同时在高价消费着许多国家的高端产品。
比如汽车，国外车企在中国市场只能用“厚利多销”四个字来概括。对于占有六到七成乘用车市场份额的外资车企而言，中国汽车市场已成为鲜美无比的全球最大蛋糕，不仅全年销售量达到1700多万辆的市场规模，还享受着其他成熟市场无可企及的单车高额利润。大众集团旗下产品的整车平均利润683欧元，利润率仅为4.9%，排名位列德国车企最末位，但其在中国市场销售的单车平均利润却高达1000欧元，比集团平均利润高出46.4%，利润率更是达到了7.2%。而根据业内人士的分析，在中国取得单车利润1000欧元的业绩并不足称奇，只能算是中低水平，实际上，根据最新的一项调查数据，目前外资品牌在中国赚取的单车平均利润应该在2000欧元左右。
除了汽车，其他的商品，如奢侈品、洗化产品、奶粉、电器、各类工具和设备等，只要披上进口的外衣，价格都翻了几番。为什么我们出口的产品很便宜，进口的商品却贵得可怕？
原因只有一个，中国制造处于价值链的低端，而进口的商品，则依靠高价值的品牌，牢牢占据在价值链的高端。
我在黑板上画出那条著名的“微笑曲线”，研发和品牌无可争议地处于附加值的高端，生产制造则处于附加值的最末端。但是，如果某家制造企业没有品牌和研发，其最高的利润来自于加工制造，如果把它的利润要素重新分布，其结果正好是把“微笑曲线”调过来变成了一个“苦笑曲线”。
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