高质量的浪费是指在最低限价的影响下出现了过剩，供给者想尽一切办法来取悦需求者，从而出现了与产品需求无关的高质量选择。这是一种合理的市场反应——当你管制住价格时，供给者就可以在产品的其他方面做文章，从而赢得竞争。这一点与最高限价的效果很相似：竞争一方会使用各种方法合法地绕过监管。
一个很有意思的例子就是，美国民用航空局（CAB）从1938年到1978年对美国的航线进行了大范围的管制，没有企业能够进入或退出这个市场、选择价格或者在没有CAB允许的情况下改变航线。CAB把价格定在市场均衡价格水平之上，有时甚至拒绝企业提出的降价请求。价格被制定在市场均衡水平之上是因为CAB有权控制各州开通航线。美国州内大部分没有被管制。比较一下州内和州间的价格，我们发现有管制的州间机票价格几乎是同里程的州内机票价格的两倍。
可以借助图3－8来了解为什么机票价格会相差这么远。在图中，管制价格是P1，而航空企业想要卖的票价是P2。在航空业刚刚兴起时，有钱的需求者并不是那么多，因此管制价格使航空企业获得了更多的生产者剩余，或者说更多的消费者剩余因为联合定价而被垄断的票价强行占有。(www.xing528.com)
但随着时间的推移，越来越多的人选择乘飞机出行，而航空公司之间也越来越需要通过竞争获取客户。这时的限制价格就制约了价格的竞争。当然，与最高限价相同，航空公司将竞争引入了其他的方面——服务质量。例如，他们会向顾客提供精美的瓷器餐具、更加有特色的美食、宽敞的座位。如果质量的提高是消费者所不愿支付的，那么，它就是一种浪费性的高质量。因此，当公司通过提高质量来进行竞争时，期初所获得的生产者剩余被浪费在这些服务上，消费者虽然也喜欢这些服务，但他们其实并不愿意为此进行支付。因此，图3－8中的阴影矩形面积就是高质量的浪费。到1978年，航空公司的成本已经增加得非常多，以至于航空公司再也无力在航空管制下盈利，减少了浪费性竞争，取消管制也以另一种方式减少了浪费和提高了效率——提高资源的配置效率。
图3－8 最低限价的高质量浪费
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