如何利用多式联运单据进行全程运输管理？

多式联运单据（Multimodal Transport Documents，MTD）是适应广泛开展集装箱运输的需要而产生的，在使用多种运输方式联合运送货物时使用。就其在联运时使用而言，与上述“联运提单”有共同之处，但性质上却有较大的区别。两者的主要区别是：

（1）联运提单限于在由海运与其他运输方式所组成的联合运输时使用。多式联运单据使用范围较联运提单更广，它既可用于海运与其他运输方式的联运，也可用于不包括海运的其他运输方式的联运，但仍必须是至少两种不同运输方式的联运。

（2）联运提单由承运人、船长或承运人的代理人签发。多式联运单据则由多式联运经营人或经其授权的人签发。它可以做成可转让的，也可做成不可转让的。多式联运经营人也可以是完全不掌握运输工具的，如无船承运人。

（3）联运提单的签发人仅对第一程运输负责，而多式联运单据的签发人（多式联运经营人）则要对全程运输负责，无论货物在任何地方发生属于承运人责任范围的灭失和损坏，都要对托运人负责。(www.xing528.com)

《联合运输单证统一规则》（国际商会第298号出版物）和1980年5月通过的《联合国国际货物多式联运公约》规定，国际多式联运所使用的多式联运单据既可以是可转让的（做成“凭指示”或“凭来人”抬头，即列明按指示或向持单人交付货物），也可以是不可转让的（表面注明“不可转让”并做成记名抬头，即指明记名的收货人）。

目前在航运界，一些船公司如中国远洋运输公司制定了一种“联合运输提单”（Combined Transport Bill of Lading，简称CTB/L），既可以用于一般港到港的运输，也可用于海运与其他运输方式的联运。