如何确定装运港和目的港？

凡涉及运输的合同均需规定装运港和目的港，必须在磋商交易时就达成一致。一般来说，装运港由卖方提出，经买方同意后确认；目的港由买方提出，卖方确认。

（一）装运港（Port of Shipment）——货物起始装运的港口

FOB、CIF和CFR术语中，卖方按合同规定在装运港将货物装上开往指定目的港的船舶并提交运输单据，就算完成了交货义务，因此，在买卖合同中必须明确规定装运港。

CIP、CPT和FCA术语必须明确规定发货地，以便货交承运人。

（二）目的港（Port of Destination）——最终卸货的港口

CIF、CFR术语都必须在贸易术语后规定目的港，CIP、CPT规定发货后最终运达的目的地。

1.规定目的港（地）的方法

出口合同中一般只规定一个目的港（地），如果买方需要，也可以规定两个或两个以上供选择。如：London/Liverpool。(www.xing528.com)

2.确定目的港（地）应注意的问题

（1）必须明确具体，忌用诸如“欧洲主要港口EMP（European Main Port）”之类的笼统用语，究竟哪些是“主要港口”在国际上并无统一解释，所以我们应尽量避免使用，以免引起误会。

（2）卖断港口，即在CIF、CFR贸易术语后必须规定海运港口，作为目的港，不接受以内地城市作为目的港。这在我国外贸实践中称为“卖断港口”。

（3）注意港口的装卸条件，如泊位情况，是否适合远洋货轮，是否有直达班轮，如冬季装运时，港口是否有冰封期等。

（4）注意港口有无重名。世界各国港口重名的很多，如维多利亚港，具有此名的港口在世界上有30多个，美国、英国和中国香港都有此港口，再如奥克兰、波特兰这两个港口在许多国家也有重名。在签订合同时，为避免造成混乱，应在港口后注明国别。

（5）选择港不宜太多，一般是在同一航区同一航线上的港口。