现代流通业与先进制造业协同性分析

（一）现代流通业与先进制造业综合评价指数协调值测度分析

利用动态VAR模型计算现代流通业与先进制造业国际竞争力综合评价指数的协调值。在选择VAR模型滞后阶数时考虑了自由度、VAR平稳性、不存在自相关、AIC最小等情况，最后确定最优滞后阶数为2。

现代流通业国际竞争力综合评价指数的实际值和协调值、先进制造业国际竞争力综合评价指数的实际值和协调值拟合情况比较好，可以测算现代流通业与先进制造业的协同性指数。

（二）现代流通业与先进制造业综合静态协同性指数测度分析

取得现代流通业与先进制造业国际竞争力综合评价指数的协调值之后，测算出现代流通业对先进制造业的协同程度u（x/y）、先进制造业对现代流通业的协同程度u（y/x）。接着，计算出现代流通业与先进制造业的综合静态协同性指数Cs（x，y）。计算结果见表5-12和图5-3。

表5-12　现代流通业与先进制造业综合静态协同性指数和协同程度

续表

图5-3　现代流通业与先进制造业综合静态协同性指数

根据协同性等级划分标准进行划分，1992—2014年中国现代流通业与先进制造业静态协同性指数平均值为0.8740，这说明中国现代流通业与先进制造业处于比较协同阶段，形成了较好的共融共生、相辅相成的协同关系。(www.xing528.com)

1992—2014年，处于非常协同阶段的年份最多，分别是1992年、1995年、1996年、1997年、1999年、2001年、2002年、2003年、2004年、2006年、2007年、2011年、2013年，说明这几年现代流通业和先进制造业互动非常频繁，联系非常密切；处于比较协同阶段的年份是1994年、2009年、2010年和2014年，说明这几年现代流通业和先进制造业互动比较频繁，联系比较密切，形成了较好的依存关系；处于基本协同阶段的年份是1998年、2000年和2005年，说明在这几年中现代流通业和先进制造业基本上形成了共融共生、相辅相成的协同关系；处于弱协同阶段的年份是2012年，说明这一年现代流通业和先进制造业缺乏互动，合作不够深入；处于轻度不协同阶段的年份是2008年，说明这一年现代流通业和先进制造业发展差距巨大，发展中不协同、不平衡问题比较突出。

（三）现代流通业与先进制造业综合动态协同性指数测度分析

现代流通业与先进制造业综合动态协同性指数测算结果如表5-13、图5-4所示。

表5-13　现代流通业与先进制造业综合动态协同性指数

续表

图5-4　现代流通业与先进制造业综合动态协同性指数

从表5-13和图5-4我们可知，中国现代流通业与先进制造业历年综合动态协同性指数均值为0.8872，处于比较协同阶段。

由前文可知，若Cd（t1）≥Cd（t2），则表明现代流通业与先进制造业一直处在协同发展的轨迹上。但是，2008年至今，中国现代流通业和先进制造业动态协同性指数没有呈现明显上升趋势，这可能与子系统评价指数的差距扩大有关。2010年以后，先进制造业科技创新能力评价指数呈现明显上升趋势，而现代流通业科技创新能力评价指数呈现微弱下降趋势，并且这个差距在扩大，这在一定程度上影响了总评价指数的协同性。

此外，现代流通业和先进制造业协同性指数没有呈现明显上升趋势也可能与近几年的经济发展环境有关。2008年爆发的金融危机，不仅动摇了世界经济的格局，也给中国经济带来较大影响。中国经济不仅面临着国际需求不足、发达国家消费不振等外部阻力，也面临着土地等硬性成本快速上升、通胀、产能过剩、汇率困局等内部阻力，导致中国现代流通业和先进制造业协同发展程度有所降低。