深蓝号：首艘专业南极磷虾捕捞加工船助力我国远洋渔业发展

南极磷虾是一种生活在南极洲附近海域的磷虾，以集群方式生活，以微小的浮游生物为食物，主要生活在50米以浅的海域内。

南极磷虾具有典型的高蛋白、低脂肪的特点。其体内含有丰富的矿物质，且含量高于日本对虾、蛤蜊等多种海产品。南极磷虾的蛋白质水解产物中含有18种氨基酸，其中包含人体必需的8种氨基酸。南极磷虾体内的脂类以极性脂含量最高，甘油三酯次之。南极磷虾体内还含有多种活性物质，如蛋白消化酶、类菌胞素氨基酸等。

南极磷虾

磷虾甲壳中含有大量的甲壳素且易于提取。甲壳素具有多种医药功能，如强化免疫功能、抑制癌细胞活性、降低胆固醇、降血压及降血糖等。磷虾体内含有一定量的虾青素，虾青素具有抗氧化活性，可预防糖尿病、肾病，增强免疫力，促进生长繁殖。磷虾体内含有磷虾油，而南极磷虾油中含有EPA（二十碳五烯酸）和DHA（二十二碳六烯酸）。

由此可见，南极磷虾个头虽小，却浑身是宝，可用于制作食品、养殖饲料以及磷虾油等高附加值产品。南极磷虾含有优质蛋白质，其营养价值高于牛肉和对虾，是人们改善膳食结构的优质食品。研究表明，作为养殖饲料添加剂，南极磷虾具有优良的诱食性和提高养殖动物免疫力的功效。更可贵的是，南极磷虾因含有EPA和DHA，具有显著的保健功效和医疗应用前景，价值远高于人们已普遍认知的深海鱼油，是打造高端海洋生物产业的优良原料。

在我国，南极磷虾产业被誉为“第二远洋渔业”。苏联早在20世纪60年代就率先对南极磷虾进行资源调查和试捕，并于20世纪70年代开始进行探捕和试验性生产，于20世纪80年代达到捕捞量最高峰。随后，日本、德国、波兰、新西兰、挪威、英国等国家相继开展了南极磷虾的资源调查研究和捕捞作业。我国的南极磷虾产业发展势头良好，我国将成为世界主要南极磷虾产业发展地之一。

国外的磷虾捕捞

开发利用南大洋丰富的海洋生物资源是我国远洋渔业界多年的愿望和梦想。2009年9月，农业部正式启动我国南极海洋生物资源开发利用项目。同年12月，受农业部委派，辽宁省大连海洋渔业集团“安兴海”轮和上海水产集团另一艘作业渔船历时3个多月，圆满完成我国首次南极磷虾探捕任务，实现了我国南极磷虾捕捞量零的突破，揭开了我国远洋捕捞发展的新篇章。

“安兴海”轮

“福荣海”轮是我国从日本购进的大型专业磷虾捕捞加工船，拥有世界一流的磷虾捕捞加工设备，是能够加工出可以直接生食的脱氟南极磷虾肉产品的船舶。“福荣海”轮的加工能力、加工技术均达到世界领先水平，填补了我国在南极磷虾专业性捕捞及加工技术领域的空白，也将进一步加速我国南极海洋生物资源开发利用的进程。“福荣海”轮于2013年实现产值1亿元。“福荣海”轮的顺利达产标志着辽宁省大连海洋渔业集团“抢资源”战略取得阶段性成果，也为南极磷虾全产业链发展打下坚实基础。(www.xing528.com)

“福荣海”轮

尽管我国的南极磷虾产业已取得阶段性成果，但是我国的南极磷虾捕捞水平仍然较低，表现在基础研究深度不够以及对南极磷虾资源的探查与评估、南极磷虾渔场的变动规律等研究不足。这些都制约了我国南极磷虾绿色、高效捕捞活动的开展。另外，南极磷虾易堵塞网具、易挤碎的特点对捕捞技术提出了很高的要求，但目前我国作业渔船多是引进或改造的二手大型拖网渔船，作业效率不高。2014年，我国南极磷虾捕捞量不到挪威的1/3。

2018年，农业农村部批复的专业南极磷虾捕捞加工船“深蓝”号进坞搭载。“深蓝”号是我国目前最大最先进的远洋捕捞加工一体船，配有先进的捕捞设备、连续泵吸捕捞系统以及冻虾、虾粉等智能化船载加工生产线，可以实现虾肉、冻虾、虾粉及虾油的连续加工处理和自动包装运输作业。

南极磷虾捕捞加工船“深蓝”号模式图

“深蓝”号的年鲜虾捕捞及处理能力可达数万吨，是海洋工程装备领域的14项高新技术重点产品之一，也是我国远洋渔业重点发展的船舶装备之一。该船填补了我国在南极磷虾高端渔船领域的空白，大大提升了我国在南极磷虾科考、捕捞、加工等领域的技术水平，对我国远洋渔业的健康发展及海洋强国建设发挥着重要的支撑作用。

2019年5月18日，我国南极磷虾捕捞加工船“深蓝”号在中船黄埔文冲船舶有限公司下水。

将要下水的“深蓝”号

2019年12月13日上午，随着一声悠长的汽笛声在黄埔文冲船厂码头响起，江苏深蓝远洋渔业有限公司投建的南极磷虾捕捞加工船“深蓝”号开启了它的首次海试之旅。本次试航的主要地点在桂山岛－万山列岛海域。经过4天不分昼夜的连续工作，“深蓝”号于16日晚上7点成功返航。在试航期间，“深蓝”号重点进行了船舶性能测试、通导设备（含渔探）试验、主推进系统试验等，确保船舶作为承载平台的功能完整性和系统协调性，为后续的船舶完善、船员操作提供了完整的依据。

“深蓝”号的建造充分证明了我国目前在南极磷虾开发领域的技术水平，标志着我国成功迈入大型渔船设计领域的大门。