1982年，中国海洋渔业总公司被批准恢复。1983年，国家有关领导人指出：我国要开辟海外渔场，远洋渔业在近期内要有所突破，国家对此要给予支持。
1984年11月，我国开始筹备组建第一艘远洋船队。1985年年初，中共中央和国务院发出《关于放宽政策、加速发展水产业的指示》，明确提出：“要积极开发外海、远洋的渔业资源，采取优惠政策和切实措施，组织有条件的渔船向外海发展远洋渔业。”
1985年3月11日，由“海丰824”冷藏运输船以及“烟渔619”“烟渔620”“烟渔621”“烟 渔622”“远 渔1号”“远渔2号”“舟渔629”“舟渔630”“舟渔633”“舟渔634”“闽非1号”“闽非2号”等拖网渔船组成的中国第一支远洋渔业船队在马尾港集合完毕。当天上午10时整，时任中国水产总公司总经理张延喜高声宣布：“中国第一支远洋渔业船队现在起航。”
“远渔2号”拖网渔船
马尾港战鼓咚咚、汽笛长鸣，13艘飘扬着五星红旗的船舶拔锚起航，缓缓离岸，向着西非大陆的拉斯帕尔马斯港出发……
张延喜目送即将开创我国远洋渔业新篇章的13艘船舶逐渐消失在茫茫大海中，心里非常忐忑。这13艘船舶的船长、大副、二副、三副和轮机长、大管轮、二管轮、三管轮以及其他船员虽然是千挑万选出来的，但是之前都只限于在“家门口”打鱼摸虾，远洋经验为零。这次出征他们能否“过关斩将”、顺利抵达？对此，张延喜心中始终悬着一块大石头。
船队沿着当年郑和下西洋的路线，在“海丰824”的带领下，经台湾海峡进入南海。在“海丰824”船长高守延和特邀万吨远洋货轮的一级船长钟长发的密切配合下，船队有条不紊地在中南半岛和加里曼丹岛之间航行。1985年3月19日，船队顺利到达新加坡东锚地，进行短暂的休整补给后，准备向马六甲海峡进发。
1985年3月22日，船队起锚准备进入太平洋与印度洋之间的咽喉要道——马六甲海峡。这里地形复杂，海流湍急，天气恶劣多变。船队进入马六甲海峡之后，正好赶上阵雨。当时，电闪雷鸣，风狂雨骤，海上涌起了惊涛巨浪。此时，所有人员各司其职，紧密配合，仔细听着钟长发船长下达的指令：
“注意，前方是一拓浅滩！”(www.xing528.com)
“左舵五！”
“前进四！”
…………
在钟长发船长的指挥下，其余12艘船只跟着“海丰824”依次顺利通过危险区域，驶出马六甲海峡进入印度洋。
进入印度洋后，部分船员生病、“舟渔630”离合器损坏……一系列紧急情况考验着船队。他们用勇敢和智慧将问题和困难一一化解。
1985年4月29日，中国船队抵达西非海域，将飘扬着五星红旗的12艘渔船和1艘冷藏运输船停靠在拉斯帕尔马斯港，开启了我国远洋捕捞的篇章。
拉斯帕尔马斯港
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