全面启动公务用车制度改革：势不可挡

长期以来，对公务用车领域效率低下、浪费、不正之风和腐败现象，即“车轮上的浪费”“车轮上的腐败”问题，人民群众意见很大、反映强烈，每年“两会”期间都是舆论和提案集中的热点问题。中央曾多次进行专项治理，但难以根本解决。上世纪90年代中期以来，中央国家机关有13个部门、地方有22个省份在部分市县或乡镇陆续进行改革探索，但这项改革迄今没有全面启动。

从改革的迫切性看，一是人民群众强烈要求改革。公务用车领域的浪费、不正之风和腐败现象，就发生在人民群众身边，严重损害党和政府形象及公信力。全面启动改革，人民群众将拍手称快。二是广大公务员强烈要求改革。虽然各级机关单位都配有公务用车，但由于配备使用不合理，实际上很难保障普通工作人员的公务出行。三是先行改革部门和地区都希望尽快全面启动改革、规范改革措施。例如中央国家机关先行探索改革的13个部门，同样使用财政资金发放公务交通补贴，但模式不同，标准差距很大，同为司级干部，最低的部门每月600元，最高的每月2300元，职级间的补贴差距也有很大不同，从全国看也是这样。如果不尽快全面启动改革、规范改革措施特别是补贴标准，先行改革的部门和地区将很难长期维持。(www.xing528.com)

总的看，尽快全面启动公务用车制度改革，为人民群众、社会各界和广大公务员众望所归，有利于节约公共资金，有利于从根本上消除公务用车领域的不正之风和腐败现象，有利于建设俭朴政府和廉洁政府。