我们曾经出行靠双腿走路，后来有了马车、牛车，再后来有了自行车，再后来有了摩托车，最后有了小轿车。人们的出行方式发生了多种变化。“杂牌自行车”和“永久牌自行车”之间，是自行车优劣的区别。但是同摩托车、小轿车比较起来，就是出行结构的区别了。前者是既有出行方式的“质量提升”，后者则是出行方式的“升级换代”。
自行车能骑1000天和摩托车能骑1000天，以及小轿车能用1000天，三者是完全不一样的概念。自行车再优质，也比不上摩托车方便。摩托车再拉风，也比不上小轿车舒适。“升级换代”后的生活质量是之前完全不可比拟的。小轿车同摩托车、自行车的“经济内涵”完全不一样。
同样是1000天的出行工具，自行车可以标记为1000（劣质×1/4辆×天×人）或1000（优质×1/4辆×天×人）。但是如果没有出行结构来标明出行方式的不同，则一辆摩托车和一辆小轿车都只能标价为1000（劣质×1/4辆×天×人）或1000（优质×1/4辆×天×人）。这显然是不全面的。
于是，我们需要再一次对“价值量”的“计量单位”进行修正，使其不仅包含数量、质量而且要反映结构上的区别。所以我们将“结构”加入“价值量”的“计量单位”中。修订后的“价值量”“计量单位”为（构×质×量×天×人）。(www.xing528.com)
当该四口之家只拥有一辆可以使用1000天的杂牌自行车时，这个自行车可以标价为1000（低×劣质×1/4辆×天×人）。当四口之家拥有一辆可以使用1000天的摩托车时，该摩托车可以标价为1000（中×劣质×1/4辆×天×人）。当四口之家拥有一辆可以使用1000天的小轿车时，该小轿车可以标价为1000（高×劣质×1/4辆×天×人）。
所以，我们说计量单位——（构×质×量×天×人），比计量单位——（质×量×天×人）更能够反映“效用物”的“经济内涵”，也更合理。当然，这里的“结构”可以划分为不同的档次，我们为了叙述方便，仅仅将其划分为高、中、低三种档次了。
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