京沪高铁沿线站点地区空间使用主体特征：基于问卷调研的分析

通过对高铁旅客以及高铁站点地区居民的访谈以及问卷调查，研究分析京沪高铁沿线站点地区空间使用主体的行为特征与主观感受，进一步深入了解站点地区的发展情况与问题。

1）高铁旅客特征

统计发现，高铁旅客主要集中为企事业中高层管理人员、企业职工以及事业单位员工，占受访者的55%以上，其中企事业中高层管理人员达到11%。高铁旅客从事的行业主要集中在工业、金融和房地产等商务服务业以及电子信息业，占比分别达到23%、14%、14%，其他行业的人员也较多，占比为20%。对其高铁出行频率进行分析发现，企事业中高层管理人员、个体户、商业等服务人员（包括旅游业服务人员）高铁出行频率高，这三类人员超过30%的填卷者平均每月出行次数都在4次以上（图8-29）。

图8-29　高铁旅客职业与从事行业问卷统计表

出租车和私家车等小型汽车在现阶段是高铁旅客从城市其他地区到达高铁站点的主要交通工具。根据问卷统计，通过出租车、私家车和公交车到达高铁站点的旅客占比分别为30%、27%、29%，乘坐小型汽车这一交通方式的占比达到57%。对于已开通地铁的高铁站点，搭乘地铁也是高铁旅客到达这些站点的重要交通方式，这些高铁站点的旅客有25%以上都乘坐地铁到达高铁站点，南京南站甚至达到50%。(www.xing528.com)

2）高铁站点地区居民特征

考虑到高铁站点周边地区的建设情况，研究团队对廊坊站、济南西站、徐州东站、蚌埠南站、常州北站、昆山南站六个高铁站点周边地区进行了详细调研并发放问卷。

六个高铁站点周边地区居民总体呈现出外来人口多、收入水平中等的特征。在这些高铁站点周边地区中约48%的居民为非本地户籍，其中廊坊站、常州北站、昆山南站三个站尤其明显，受访者中非本地户籍居民占比分别达到73%、71%、65%。六个高铁站点周边地区居民主要为企业职员和事业单位员工及工人，多从事工业、金融和房地产等商务服务业以及电子信息业，其中廊坊站、徐州东站、常州北站、昆山南站四个站点周边地区居民大量从事工业，其原因主要为这些站点所在区域工业发达，如昆山南站所在的昆山经济技术开发区。同时，昆山南站周边地区居民也大量从事电子信息业，这也与昆山经济技术开发区电子信息业发达息息相关。六个高铁站点周边地区居民处于中等收入水平，23%的居民年收入在3万元以下，61%的居民年收入在6万元以下。其中徐州东站站点周边地区居民的收入水平与其他五个地区存在较大差异，其年均收入在15万元以上的居民占六个城市受访者总量的54%。这是由于徐州东站利用金龙湖优质景观资源吸引了周边徐工集团等大型企业的中高层管理人员定居。

六个高铁站点周边地区居民主要通过购买商品房来获取住房，占比为47%；租房也比较多，占比为25%；拆迁安置获取住房的占比为13%。离工作地点近是居民选择到站点周边地区定居的主要原因，交通便利、房价便宜、拆迁安置等也是居民择居的重要原因。从这些居民上班的交通方式来看，步行上班是最主要的方式，占受访者的32%，其他乘坐电动车、私家车及公车上班的居民占比都约为20%，上班所需时间70%以上都小于20 min。

在对周边设施满意情况的调查中发现，超过30%的受访者对高铁站点周边地区的医疗设施不满意，受访者对娱乐消费场所、日用品购买场所也多不满意。对教育设施的不满意情况较少，主要为徐州东站和蚌埠南站站点周边地区的居民，这两个站点周边地区都相对缺乏基础教育设施尤其是优质中小学。