京沪高铁沿线站点地区空间利用特征及规律分析

从京沪高铁沿线总体分析，高铁站点地区的空间利用与所在城市以及站点的等级、站点在不同空间尺度的区位、站点所处的宏观区域等呈现一定的关联性，其规律如下：

（1）分级规律：各站点地区的空间利用与其所在城市能级、规模和站区等级具有一定的关联性，即所在城市能级越高、规模越大、站点地区等级越高，站点地区的用地规模越大、开发强度越高，功能的多元化程度和站点地区在城市中的定位也越高。

（2）分类规律：各站点地区的空间利用与其在所在城市的区位具有一定的关联性，距离所在城市越远，站点地区的规划功能越复杂和高端，规划的空间规模也越大。

（3）分段规律：按照京沪高铁穿越的国土区域，可以分为北方区段（徐州以北）、皖东区段（徐州至滁州）、江南区段（南京至上海），高铁站点地区的空间利用呈现出明显的区段性特征，与各区段的经济发展、文化特征具有较强的关联性，总体呈现出站点地区与城市的距离越往北越远，站点地区的空间尺度越往北越大，站点地区的空间景观越往北越宏大、对称，站点地区的活跃度则越往南越高。(www.xing528.com)

上述分级、分类与分段规律只是其现阶段呈现出的概率性的特征规律，并不是客观的、必须遵守的“约束性规律”。随着高铁站点地区开发的进一步推进和站点地区成熟度的提升，可能会演化和呈现出新的特征性规律，这也为累积和总结高铁站点地区的客观性、约束性规律提供了基础。

如果将上述三个规律统一起来看可以发现，各高铁站点地区总体上均为高强度的开发模式，但是也呈现出一定的差异性特征。就目前的阶段性发展来看，总体表现为所在城市规模越大、等级越高，站点本身在交通枢纽中的地位越高，其与城市的空间区位关系和交通联系越紧密，随之站点地区的功能越高级化和多元化、站点开发建设的成熟度越高，站点地区与站点关联的空间范围越大，站点地区空间结构的独立性越低。