高铁站点与城市其他交通方式的联系

高铁站点作为城市对外交通枢纽之一，与城市其他对外交通节点具有一定联系。京沪高铁沿线23个站点（定远站除外）与其所在城市的汽车客运站和其他铁路站点、附近高速公路出入口和机场等城市对外交通枢纽的空间距离如表8-15所示。总体来看，在与城市其他对外交通的联系上，高铁站点与汽车客运站、高速公路出入口关系紧密，与其他铁路站点和机场联系较为薄弱。

表8-15　京沪高铁沿线站点与其他城市对外交通关系列表

续表8-15(www.xing528.com)

在京沪高铁沿线的24个站点中，除天津南站、枣庄站、宿州东站、定远站、丹阳北站、无锡东站、苏州北站、昆山南站8个站点外，其余高铁站点均与城市汽车客运站或一体化建设，或紧密相邻，形成了高铁站点与汽车客运站联运的对外交通枢纽。这类联运枢纽实现了短途市内区域交通与长途跨省市区域交通的高效衔接，为高铁城市周边县乡镇居民提供了便捷的公共交通服务，避免了城市内远距离的交通换乘。

在京沪高铁沿线的24个站点中，除廊坊站、德州东站、滕州东站、宿州东站、蚌埠南站、定远站、滁州站、无锡东站8个站点外，其余站点5 km范围内都设有高速公路出入口，其中10个站点3 km范围内设有高速公路出入口，特别是在南京南站、上海虹桥站，高速公路与城市高架衔接延伸至高铁站站房。虽然大多数站点周边存在高速公路出入口，但部分高速公路匝道与通站道路并未充分衔接，匝道至高铁站点的线路复杂或未建设完善。典型的为天津南站与津晋高速以及津沧高速匝道至高铁站点的连接，匝道与高铁站点之间缺乏直通的城市道路，降低了高速公路与高铁站点的可达性。

在与城市内部其他铁路站场的联系方面，从京沪高铁沿线站点来看，除昆山南站外，高铁站点与其他城市站点相距都在5 km以上，大多数在9 km以上，这可能与高铁站点拉开城市发展框架、形成新的空间节点的预期有关。在与机场的联系方面，除上海虹桥站作为高铁站点与机场联运的枢纽外，其他高铁站点与飞机场的距离都在10 km以上。不过，虽然高铁站点与机场距离远，但两者之间往往有专线公共交通进行联系，例如济南西站与济南遥墙国际机场之间有专线公交直达、南京南站与南京禄口国际机场之间有轻轨和机场大巴等衔接，从而形成飞机加高铁的交通组合，进一步提高区域交通网络效率。