如果从时间维度上对京沪高铁沿线16个站点地区的居住、商业、商务办公、公共服务及其他功能用地的成长演变历程进行梳理，可将各站点地区分为公共服务先发型、居住先发型、商业、商务办公先发型、均衡发展型四种功能成长模式。
1）公共服务先发型
这类站点地区包括泰安站、蚌埠南站、常州北站、无锡东站、昆山南站5个站点地区（图8-5），在建设初期优先进行公共服务设施的建设，随后逐步进行居住、商业、商务办公功能的建设。这类站点在建设初期公共服务设施用地占比都较高，随后主要以居住用地增长为主，并进行为居民生活服务的零售商业用地的开发与配套。
图8-5 公共服务先发型站点不同功能用地的时间演变图
2）居住先发型
这类站点地区包括镇江南站、宿州东站、滁州站、上海虹桥站4个站点地区（图8-6），先期重点建设居住功能，配以少量商业、商务办公用地，随后进行公共服务的配套建设。其中，宿州东站地区作为一个独立新建的产业园区，其仓储物流用地也作为优先建设的功能，以支撑产业园区的发展。
图8-6 居住先发型站点不同功能用地的时间演变图(www.xing528.com)
3）商业和商务办公先发型
这类站点地区先期重点开发商业、商务办公功能，包括南京南站、苏州北站、枣庄站、沧州西站4个站点地区（图8-7）。其中，南京南站、枣庄站两个站点地区优先进行商业用地开发，苏州北站、沧州西站两个站点优先进行商务办公用地的开发。
图8-7 商业和商务办公先发型站点不同功能用地的时间演变图
4）均衡发展型
这类站点地区包括济南西站、天津南站、徐州东站3个站点地区（图8-8），其在开发建设中居住、商业、商务办公、公共服务用地同步增长，站点各功能发展均衡，具有逐步形成功能相对完善的城市地区的可能性。
图8-8 均衡发展型站点不同功能用地的时间演变图
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