本书研究的“高铁站点地区”是依托高铁及其站点建设的有利条件，在系统的城市规划设计引导下，对高铁枢纽站及其周边地区进行规模化成片开发、承担一定城市和交通功能的区域。
京沪高铁是中国“四纵四横”客运专线网的其中“一纵”，贯穿中国华北和华东地区，连接京津冀、山东半岛、淮海城市群、长三角等几大经济区域，横跨海河、黄河、淮河、长江四大水系。其沿线共设置有北京南站、廊坊站、天津西站、天津南站、沧州西站、德州东站、济南西站、泰安站、曲阜东站、滕州东站、枣庄站、徐州东站、宿州东站、蚌埠南站、定远站、滁州站、南京南站、镇江南站、丹阳北站、常州北站、无锡东站、苏州北站、昆山南站及上海虹桥站24个站点。
截至目前，除了在北京南站和天津西站等结合原有站区进行建设之外，在已有的天津南站、沧州西站、济南西站、泰安站、枣庄站、徐州东站、宿州东站、蚌埠南站、滁州站、南京南站、镇江南站、常州北站、无锡东站、苏州北站、昆山南站、上海虹桥站16个站点的周边进行了规模化的开发建设，少数几个城市已经建成结构相对完整、功能相对平衡的高铁新城地区。总体来看，京沪高铁沿线类型多样、开发阶段各异的站点地区具备了进行实证调查研究的可能性与系统比较研究的可行性，并在全国的高铁站点地区开发建设中具有领先性和示范意义。(www.xing528.com)
综合考虑各高铁站点地区的规划建设概况以及合理的功能半径，本书以京沪高铁沿线各站点为圆心，分别以2 000 m（特大城市与大城市）、1 500 m（中小城市）为半径的范围作为调研区域，并综合考虑规划建设情况、地块完整性等因素，最终确定实际的研究范围（图8-1），对各站点地区的空间功能、空间布局、空间形态和空间联系等进行研究。
图8-1 京沪高铁沿线站点地区调研范围示意图
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