沪宁高铁走廊所在的长三角地区是我国旅游资源最为丰富的地区之一，其中国家4A级旅游景区达到107个（表6-4），具有空间的整体性、文化的同源性和旅游资源的互补性等优势。旅游作为长三角城市经济协调会合作的切入点之一，在1997年甚至更早就已开始广泛深入合作，如《长江三角洲旅游城市合作（杭州）宣言》、统一长三角景点路标等措施。依托高速城际交通，沪宁高铁走廊地区已经构筑起“一日交流圈”，同城化时代的旅游同城化应当是旅游资源高度整合、旅游市场高度一体且能够实现“一日交流圈”内的居民同城化的旅游服务体验。
一方面，整合沪宁高铁走廊地区内部旅游资源以及《长江三角洲地区区域规划（2009—2020年）》提出的“一核五城七带”的旅游业发展空间格局，其中“长江风光旅游带”和“环太湖水乡风情旅游带”基本构建出沪宁高铁走廊地区旅游资源的主框架，为其旅游资源整合提供了初步框架。建议以上海、南京为核心，打造区域旅游集散枢纽，依托优势资源发展都市旅游、文化旅游等；以太湖旅游资源为依托，打造苏锡常的环太湖旅游圈，并形成镇江、扬州、嘉兴特色旅游节点，培育和开发休闲旅游、水上旅游、农业旅游等新兴品牌。
另一方面，加强沪宁高铁走廊地区内部各城市旅游合作，共同策划建立串联沪宁高铁走廊地区旅游景点的一日或多日的主题旅游或多样风情兼具的旅游组合模式；以上海为中心联合其他城市积极利用延长过境免签政策待遇，实现航空、海港与铁路的对接，从而吸引国外游客并让入境游客沿沪宁高铁走廊地区自由流动，提升本地区的整体开放度；允许各市异地开办旅行社，允许外地车辆自由进出本地，允许导游跨地区带团、旅行社跨地区组团，给予来自其他地区的旅行社和导游人员“同城待遇”。(www.xing528.com)
表6-4 长三角地区国家4A级旅游景区分布（单位：个）
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