【摘要】：同城化的发展对沪宁高铁走廊加速同城化进程的支撑体系提出了更高要求，需要进一步优化调整合作机制，以促进走廊城市群的联动发展。交通运输系统是沪宁高铁走廊城市群同城化的物质支撑体系，是保障其作为经济、社会有机整体正常运转的基础条件。沪宁高铁走廊现已初步形成集铁路、公路、水运、航空等于一体的综合交通体系，但尚存在不同交通方式优势互补不足、有效衔接缺乏、集疏运体系松散等问题。
城际交通的高速化和公交化，优化了沪宁高铁走廊的出行条件，在一定程度上淡化了地区隔阂，促使沿线同城化效应逐步显现，其对走廊内部的城际产业与企业合作，居民的商务、旅游、休闲活动甚至居住、就业、教育、医疗等均产生了较大影响，今后走廊的城际联系还将持续加强。同城化的发展对沪宁高铁走廊加速同城化进程的支撑体系提出了更高要求，需要进一步优化调整合作机制，以促进走廊城市群的联动发展。应该创新江浙沪省际同城化联动发展模式，协调城市功能与优化要素流动，建立适应沪宁高铁走廊的人流、物流、资金流、信息流快速流动的系统平台，为构建走廊整体的“1h快速通勤圈”、打造“大走廊”品牌及合力建设世界第六大城市群提供支撑。总体上应该着力构建和优化“物质体系先行、非物质体系提升”的同城化发展支撑体系，形成沪宁高铁走廊同城化发展的有力保障。
交通运输系统是沪宁高铁走廊城市群同城化的物质支撑体系，是保障其作为经济、社会有机整体正常运转的基础条件。沪宁高铁走廊现已初步形成集铁路、公路、水运、航空等于一体的综合交通体系，但尚存在不同交通方式优势互补不足、有效衔接缺乏、集疏运体系松散等问题。随着走廊地区同城化效应的扩大，区内的人员流动将日趋频密，通勤、商务、旅游、探亲人数也将逐年递增，根据中国铁路总公司的预测，到2020年，长三角地区的总客流量将达到55亿人次。因此，应强化交通基础设施的有效衔接、发挥综合运输的整体优势、构建方便快捷的交通网络，提升核心城市综合枢纽，建设多式联运、方便中转和客运集散的节点，同时借助智能化现代信息系统，建设区域性综合公交体系，实现跨城际的同城化出行等。(www.xing528.com)
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