大交通网络加速沪宁高铁时空压缩

伴随着长三角地区高速公路网络、跨江跨海大桥和快速轨道交通等现代化大型基础设施建设的迅速推进，如上海浦东、虹桥机场的扩建，杭州湾跨海大桥、嘉绍大桥、崇启大桥、泰州长江大桥、南京长江四桥等跨江海大桥的先后通车，公交化的沪宁—沪杭—宁杭甬高铁/城际列车覆盖面的全面扩延（图5-1），宁句、锡澄靖等沿江城市群城际轨道交通a的规划或建设，沿线城市间的时空距离大大缩短，最短交通出行时间不断刷新。

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图5-1　长三角地区高速交通网络分布示意图

城市间的时空距离远近是衡量同城化能否实现的关键，现代高速交通技术的提升使得地理相邻或并不相邻的两个城市间因时空距离显得足够接近而产生同城化效应。沪宁杭甬等高铁开通后，上海到南京最快只需67 min，上海到杭州最快只需30 min左右，南京到杭州、杭州到宁波的时间分别只需50 min左右，由此沪宁高铁走廊内部城际间以及与长三角核心区内的主要城镇之间均可实现1h内到达，意味着沪宁高铁走廊以及长三角核心区已经具备同城化发展的时空基础。与此同时，《长江三角洲地区区域规划（2009—2020年）》提出的“八大通道”和“六大枢纽”建设又将进一步重构长三角空间格局，扩大长三角辐射效应，促使长三角交通格局由“之字形”点轴模式向“多核心、南北纵深”的网络化模式发展，这些高密度的交通网络将合力构筑形成高快速的区域公交化高铁走廊，势必大大提升长三角地区各城市之间、各城乡之间的人流、物流、技术流和信息流等要素的流量与流速，并将促使人口的就业、居住等空间在区域尺度发生重组，加速放大长三角同城化的效应。