研究意义及目的分析介绍，

高铁带动下不同空间尺度的空间重组以及区域同城化等是实践发展带来的新命题，既有与历史上每一次重大交通和通讯方式变革带来的影响相一致的方面，也有其特殊性。立足实践进行研究和总结，在理论和实践方面均具有一定的创新价值和意义。

1）理论价值

本书以超大型廊道式的都市连绵区和走廊内部交通节点地区为研究对象，针对区域性的走廊整体、都市圈、都市区层面和城市节点性的高铁站点地区层面，从时空行为联系、经济社会联系、政策制度等角度，对其空间重组进行研究。研究成果旨在应用、验证并拓展高铁驱动下的区域空间理论与规律，具体包括：其一，结合本书研究地域的特征，借鉴“流空间”和“廊道效应”的理论概念，探讨其在高铁时代的实证应用；其二，借鉴同城化的概念和模式，构架一个高铁驱动下的同城化发展评价指标体系和同城化效应科学评价模型，对既有的同城化研究的量化测度、效应机制和作用路径等方面的理论进行了补充和完善；其三，通过人的空间行为和行为空间建构地理时空与社会空间相叠合的理论研究框架，探析高铁驱动下流动空间内的要素流动及功能空间组织形式。这无疑是在高速城际轨道交通公交化、信息网络社会化和新型城镇化的新时代背景下，对城市与区域间相互作用进行的与时俱进的研究。(www.xing528.com)

2）实践意义

通过对开通高铁（动车）的多个层次典型地区的实证研究，明确沪宁高铁走廊及其内部不同层次的城市区域生产、生活以及居民择业、居住和出行等方面的空间重组及同城化规律，并厘清京沪高铁沿线站点地区的空间利用特征和问题，不仅可以为沪宁、京沪等高铁走廊的多层次空间发展策略和规划制定提供参考，还可为珠三角、京津冀等其他区域尤其是巨型高铁走廊区域的空间规划、空间治理等提供一定的经验借鉴。