商品需求量与价格变动关系的弹性概念解析

商品价格的变动会引起商品需求量和供给量的变动，但不同商品的需求量和供给量随着价格变动的变化程度不同。当价格变动时，有的商品的需求量和供给量变动的幅度较大，而有的商品的需求量和供给量变动的幅度则较小。为比较商品需求量或供给量对于价格变动的敏感程度，就需要引入“弹性”概念。

弹性原是物理学上的概念，意指某一物体对外界力量的反应力。经济学中的弹性是指经济变量之间存在函数关系时，因变量对自变量变动的反应程度，其大小可以用两个变量变动的百分比之比，即弹性系数来表示。弹性的一般公式为：

若两个变量之间的函数关系为Y＝f（X），设变量X为自变量，Y为因变量，ΔX、ΔY分别表示变量X、Y的变动量，E为弹性系数，则：

弹性包括需求弹性和供给弹性。需求弹性主要有需求的价格弹性（需求量对自身价格变动的反应程度）、需求的收入弹性（需求量对消费者收入变动的反应程度）和需求的交叉弹性（需求量对其他商品价格变动的反应程度）三种类型；供给弹性主要是供给的价格弹性（供给量对自身价格变动的反应程度）。

案例分析

轻轨列车的票价(www.xing528.com)

2002年，大连至金石滩的轻型轨道列车一期工程通车。过去人们乘小客车从大连至开发区需要1小时，现在乘轻轨只需要不到30分钟。而且轻轨内部环境好，运行也比较安全。但是轻轨运行一段时间以后，却陷入了比较尴尬的境地，每节可以容纳100多人的车厢，一般只有十几个乘客。

为什么呢？因为价格。小客车从大连到开发区的票价是5元，轻轨却要10元。而且小客车随叫随停，轻轨只有到站才能停车，且车站一般设在离市中心比较远的地方。所以在票价高、不方便的条件下，人们一直都不认可轻轨。

这样运行了一段时间之后，轻轨的票价由10元调整到了3元，这样，虽然下车后还要搭一段公交车才能到市中心，但毕竟轻轨也有很多优势，而且价格也便宜。所以很快，每节车厢的人数基本上都在100人以上。后来，轻轨列车由过去的香炉礁车站又延伸到了市中心大连火车站，票价又涨到了5元，和小客车票价相同。但是它更方便了，已经直达大连市中心了，所以虽然涨价，但是乘客却猛增。

这个案例反映的经济学原理是什么？