【摘要】：综合以上分析，可以得出以下三条结论：其一，2009年湖北省取消政府还贷二级公路收费后，当年省内各关键公路通道中普通公路分担的交通流量比例都有所上升，沪蓉通道和京港澳通道上升较多，达到20%～30%，二广、福银、沪渝通道普通公路分担比例升至12%～15%，随岳高速变动最小，只增加了2%。
综合以上分析，可以得出以下三条结论：
其一，2009年湖北省取消政府还贷二级公路收费后，当年省内各关键公路通道中普通公路分担的交通流量比例都有所上升，沪蓉通道和京港澳通道上升较多，达到20%～30%，二广、福银、沪渝通道普通公路分担比例升至12%～15%，随岳高速变动最小，只增加了2%。
其二，湖北省普通公路承担的车流量逐年上升，车流量分担上高速公路的比重总体较撤站之前有所提升，横向通道、省内西部地区的高速公路对车流量分担较高，纵向通道、省内平原地区的普通公路对车流量的分担比重大，说明普通公路网通达度和行车舒适性、安全性对车辆分流产生了一定影响。交通公路管理部门应重视普通公路在京港澳、二广、沪渝、福银等战略性公路运输通道中的重要支撑作用，同时完善山区普通公路网络。(www.xing528.com)
其三，从具体路段的高速公路与普通国省道交通流量分担比例来看，各通道的两端路段中，高速公路的交通流量分担比例普遍较高，说明高速公路在承担过境交通方面发挥着重要作用。普通公路随着高速公路网的日臻完善，在跨省境交通中已经不是主要途径，而主要承担了省内中间路段的运输任务，但总体交通流量所占比例仍然较大，表明普通公路在承担中短途运输中起着重要作用，需要其具备良好的通行服务能力。
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