以改革促发展，四川自贸试验区青白江片区挂牌成立两周年来，深入推进《四川自由贸易试验区总体方案》多项改革实验任务和重点改革任务，已累计形成改革成果案例54项，多式联运“一单制”和集拼集运上报国务院部际联席会，有望在全国范围内复制推广，另有多式联运“一单制”、路地合作、邮政通讯地址作为企业注册登记地址3项案例在全省复制推广。
“以前进口100台高档汽车，我们就需要全额支付上亿元的资金，而有了多式联运提单后，只用2000万左右的资金就可以完成预付，极大地减少了资金占用，降低了国际贸易风险。”成都蓉贸揽驰平行进口汽车贸易有限公司董事郑成欢表示，多式联运“一单制”给企业带来了看得见的红利，初步估计国际贸易成本可降低1—2成。
自2017年4月国内首张中欧班列多式联运提单诞生于四川自贸试验区青白江片区以来，多式联运“一单制”深入推进，截至2019年4月共签发多式联运提单近1500单，服务品类拓展到了平行进口汽车、木材和红酒等领域，商务部、人民银行、铁总、最高院等7部委专题调研青白江“一单制”改革经验。
集拼集运常态化开展，创新海关多式联运监管，监管单元由“列”变为“节”，与中铁多联、乌鲁木齐班列公司签订三方合作协议，通过整合各城市班列资源，提升装载量，降低运行成本约20%。
宽轨段集并运输模式顺利推进。2018年，在中国铁路总公司牵头指导下，中欧班列（成都）共计成功组织测试了12列“三并二”集并运输班列，全程运行时间约10—15天，有效节约了运力资源，充分利用集并组织工作，全程物流成本下降了5%～10%，同时也为中铁总公司全面推广集并运输提供了实践基础。(www.xing528.com)
国际班列通关便利化取得新突破。获批成都海关与波兰罗兹海关布局开展“报关数据提前交换试点”合作，已明确数据交换标准、范围，成为全国首个开展关际合作内陆自贸区。2019年2月中欧安智贸大会第32次工作组会议通过中欧班列（成都—波兰罗兹）线路及相关企业纳入“安智贸”试点，试点企业将享受互认国家或地区海关提供的通关便利措施，进一步提高了自贸区贸易便利化水平。
全国首创以海铁联运方式开展整车进口，顺利打通“迪拜—钦州—成都”海铁联运线路，从北美、中东地区进口整车，搭建起了西部地区向东开放的新桥梁，物流成本与传统海港清关、公路分拨模式基本持平，在通关时效性方面较传统模式压缩近20%，打破平行进口车在沿海地区集散的传统模式，实现了整车贸易集散功能向内陆口岸的转移。
供应链金融创新加快推进。自贸区内首家内资融资租赁公司，成都惠融公司获批开展融资租赁服务试点。首家商业保理公司万创华瑞公司已完成审批流程，首家外资小贷公司法国美兴已提交审核资料，正加快注册。中国人保关税保证保险已落地，与建设银行合作班列数据融资加快推进，形成《成都交子供应链金融服务有限公司组建方案》报市政府。
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