整合城市地铁与商业空间规划，推动城市发展

城市地铁网络不仅构建了地下交通骨架，而且交通开通后所产生的客流孕育了巨大商机，可提升沿线地块的商业价值，对城市商业环境布局具有一定的导向作用。地铁换乘枢纽站点吸引了各方向车流和客流，并将城市地上地下空间有效连接起来，依托站点进行商业开发，可将交通人流与商业客流在特定的空间转换，提升地铁站点的商业价值。国内外一些地铁建设先进城市的实践经验表明，城市地铁的规划建设可带动沿线土地开发，促进城市综合开发和地区发展。无锡在城市地铁站点的建设上，要摆脱传统的单一交通观念，对车站功能进行综合化、多样化开发。地铁商业开发的经营收益可反哺地铁建设资金投资，从而减轻政府对地铁建设及运营投入巨大的资金负担。

在无锡城市地铁建设和城市发展上，要确立以“地铁建设引领城市发展”的建设发展理念，从地铁线路规划与商业空间调整优化着手，对地铁沿线站点周围800m范围内的地块资源进行全面梳理，研究确定商业开发的结构和规模，使地铁沿线站点的商业开发与公共交通系统建设实现无缝衔接。为此，要优化地铁站点周边的土地规划和城市设计，将站点设计与土地综合开发融为一体，把单纯的公共交通节点转化为多功能的城市空间节点，最大化提高地铁站点周边土地开发的经济效益和社会发展效益。(www.xing528.com)

地铁站点商业开发不同于一般的商业开发，它担负着城市人流、物流运转中的部分功能，这对地铁交通与地上地下商业空间一体化设计和整体开发提出了非常高的要求。地铁站点的商业开发，既要满足商业经营的需求，还要成为城市运转效率最高的一个交通转换环节。同时，地铁站点及地下空间可用于商业开发，并不意味着地铁站点商业开发量越多越好，应根据地铁客流出行目的及客流量的预测，合理确定地铁站点地下商业面积可开发量。地铁运营安全是地铁商业开发的前提条件，由于地铁站点在通风、防火、排水及紧急情况时对乘客疏散等方面都有严格要求，地铁商业要求的客流滞留与地铁交通本身要求的客流疏散功能相背离，为此地铁商业特别是站点地下商业的经营发展规模、经营业态都必须严格控制在安全要求范围内。