【摘要】：站点商业开发附属于交通组织无锡地铁1号线、2号线分别为南北向、东西向交通骨干线，规划建设地铁1号线、2号线主要目的是缓解交通拥堵问题，引导城市功能建设。2009年11月，无锡地铁1号线正式开工建设。至2011年，无锡地铁集团有限公司还在对地铁1号线的商业定位进行了探讨。无锡地铁站厅便民服务的辐射范围不只限于站厅，还将逐步延伸辐射至站点周边1km范围内。
无锡地铁1号线、2号线分别为南北向、东西向交通骨干线，规划建设地铁1号线、2号线主要目的是缓解交通拥堵问题，引导城市功能建设。在各个站点的规划设计上，重点研究了交通接驳与交通组织，充分研究了站点空间景观的组织与营造，深入研究了城市功能提升和转变的趋势。但在依托站点进行TOD（以公共交通为导向的开发）模式开发，促进站点建设与商业开发一体化发展上规划引导不够超前。2009年11月，无锡地铁1号线正式开工建设。在地铁1号线站点开工建设时，各站点的商业开发未能同步设计、同步施工。至2011年，无锡地铁集团有限公司还在对地铁1号线的商业定位进行了探讨。2014年7月，地铁1号线开通运营后，各站点的商业开发才陆续跟进，且基本限于对站点富余空间的开发利用。
（2）站厅商业开发与便民服务一体化(www.xing528.com)
为了提高无锡地铁商业“便民、惠民”的实效，无锡地铁集团有限公司提出了“小柜台服务大民生”的地铁商业经营理念，规划在地铁商业街和站厅内设置一些便民驿站，打造站厅商业开发与便民服务一体化服务平台。依托便民驿站，引进旅游咨询、快递服务、移动通信、开锁配匙、鞋类护理、相片冲洗、家电维修等咨询类、服务类商家入住，将地铁客流的培育与地铁品质服务的提升融为一体。无锡地铁站厅便民服务的辐射范围不只限于站厅，还将逐步延伸辐射至站点周边1km范围内。无锡拟成立地铁商业联盟，将地铁站点沿线1km内的生活服务提供商进行整合，为会员提供更加实用、丰富的服务。
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