福田中心区以人为本的综合交通体系设计经验

图15　福田中心区人性化立体步行交通体系

（图片来源：笔者拍摄）

一是地上地下功能一体化设计。福田综合交通枢纽地上地下空间的一体化设计和开发建设，带动了整个中心区地下空间的开发，并通过合理的功能配置，有效弥补了地面空间城市功能配套不足的状况。二是高效立体的交通组织。福田综合交通枢纽及周边采用了综合高效、公共导向的换乘体系和以人为本的换乘设计理念。不仅拥有发达的轨道交通接驳体系，而且还规划建设了高效的常规道路交通接驳换乘系统以及人性化设计的同台换乘体系。三是地下空间互联互通。充分利用轨道交通及商业步行街区的横向串联和纵向连通作用，将办公空间、生活空间、商业空间和交通空间有机串联；通过建立多元参与机制保障相关主体的地下空间产权利益，保障不同时期地下空间互连通道的建设。四是公共导向的建设理念。坚持政府主导和公共利益优先，中心区充分利用公共用地地下空间，有效解决了城市防灾、公共交通、市政公用、公共服务、能源环保等问题。

（本文表格由笔者提供。感谢王雨、陈祉曈、郭晖和李伟，在本文案例资料整理中的辛勤付出。本文中部分数据和观点引自网络文献和资源，在此对相关作者表示感谢）

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