水路运输设施设备主要包括港口、船舶和航道。这里主要介绍港口、船舶的有关知识。
1.港口
港口是供船舶安全停靠及完成货物由船到岸、由岸到船或由船到船的转运，并为船舶提供补给、修理等技术服务和生活服务的场所。现代港口具有综合物流中心的功能，可提供货物、集装箱的中转、装卸和仓储等综合物流服务。
（1）港口的分类。
①按用途划分，港口可分为货主港、商业港、军用港、避风港。货主港是指企业自己使用的港口。商业港是供商船进出使用的公共性质的港口。军用港是用于军事目的的港口。避风港是为船只躲避台风等灾害而设置的港口。
②按地理条件划分，港口可分为河口港、海港、河港、湖港、水库港。河口港是指河流入海口处的港口，如上海港。海港是指海岸线上的港口，如大连港。河港是指河流沿岸上的港口，如武汉港。湖港是指湖泊岸壁的港口。水库港是指水库岸壁的港口。
③从运输角度划分，港口可分为支线集散型港口、海上转动型港口、水陆腹地型港口。支线集散型港口具有较小码头或部分中型码头，主要挂靠支线运输船舶和短程干线运输船舶。海上转动型港口具有大型码头，是海上运输主要航线的连接点和支线的汇集点，主要功能是在港区内接收、堆存和装船发送货物。水陆腹地型港口，为国际运输主要航线的端点港，是水陆交通枢纽，主要功能是服务于内陆腹地的集散运输，兼营海上转运业务。
（2）港口的主要设备设施。港口的设备设施可以分为港口陆域设施设备和港口水域设施设备。例如，港口装卸机械，码头与泊位、仓库与堆场、港口铁路与道路等；港口设备设施如图4-16所示。
图4-16 港口设施设备
2.船舶
（1）干散货船（散装货船）。干散货船是用以装载无包装的大宗单一货物的船舶，一般多为单甲板船。干散货船的分类如表4-8所示。
表4-8 干散货船分类
（2）杂货船（普通货船）。用于装载一般包装、袋装、箱装和桶装的普通货物船舶，如图4-17所示。杂货船的特点如表4-9所示。
图4-17 杂货船
表4-9 杂货船的特点
（3）冷藏船。冷藏并运输鱼、肉、果蔬等货物的船舶。冷藏船具有货舱，是一个大冷藏库；四周隔热，设置制冷装置；严格控制舱内的温度、湿度、二氧化碳含量等参数的特点。
（4）木材船。专门用于装载木材或原木的船舶，如图4-18所示。其结构特点是舱口大，舱内无梁柱和其他妨碍装卸的设备；船舱及甲板均可装载木材；船两侧设有1米以上的船舷。(www.xing528.com)
（5）原油船。专门用于运载原油的船舶，如图4-19所示。其特点是装载量大，一般为单底（发展方向为双层底）；甲板无大的舱口，用泵和管道装卸原油；舱内设有加热设备。
图4-18 木材船
图4-19 原油船
（6）集装箱船。专门用于载运集装箱的船舶，如图4-20所示。其特点是舱口宽而长，总纵强度低；多为单层底，中尾机型，单机单桨。多数不装起货设备，需停靠专用集装箱码头。集装箱船平均航速在20nmile/h（1nmile=1852m）左右，最高可达33nmile/h。
按箱数，集装箱船大致分为1000TEU/2000TEU/3000TEU，现已发展到6000TEU以上。TEU是以长度为20英尺（1英尺=0.3048m）的集装箱为国际计量单位，也称国际标准箱单位，通常用来表示船舶装载集装箱的能力，也是集装箱和港口吞吐量的重要统计、换算单位。
（7）滚装船。主要用于运输汽车和集装箱的船舶，如图4-21所示。这种船本身无须装卸设备，一般在船侧或船的首、尾有开口斜坡连接码头，装卸货物时，或者是汽车，或者是集装箱（装在拖车上的）直接开进或开出船舱。
优点是不依赖码头上的装卸设备，装卸速度快，可加速船舶周转。
图4-20 集装箱船
图4-21 滚装船
（8）液化气运输船。专门运输液化气体（液化石油气、天然气等）的船舶，如图4-22所示。按液化气的贮存方式不同液化气运输船可分成三类：压力式液化气船，低温压力式液化气船和低温式液化气船。
（9）载驳船。专门运载货驳的船舶，又称子母船，用于河海联运，如图4-23所示。
作业过程是先将驳船（为尺度统一的船，又称为子船）装上货物，再将驳船装上载驳船（又称母船），运至目的港后，将驳船卸下水域，由内河推船分送至目的港装卸货物并等待另一次运输。载驳船的特点是不需码头和堆场，装卸效率高，便于海河联运。但由于造价高，货驳的集散组织复杂，其发展也受到了限制。
图4-22 液化气运输船
图4-23 载驳船
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