（1）按运价管理形式划分：包括国有定价、国家指导价、市场调节价。① 国家定价，它是由国务院或各级政府价格主管部门和水运主管部门制定并颁布执行的运价，在计划经济体制时期曾起到积极作用，目前仅在防汛、抢险、救灾、军运等重要物资运输上采用；② 国家指导价，它是在颁布的基准价基础上，允许上下浮动的运价，在此范围内，经营者可自行定价；③ 市场调节价，这是由水运经营者根据航运市场供求变化决定的运价，它受供求规律影响和支配，为了实现水运市场有序竞争，防止这种价格引起市场混乱，国务院交通行政主管部门在一定范围内采取运价报备等措施和手段，以使航运市场健康发展。这种市场调节价，现已成为国内价格的主要形式。
（2）按运价的适用范围划分：包括远洋船舶货物运价；沿海船舶货物运价；内河船舶货物运价。①远洋船舶货物运价。是适用于对外贸易进、出口的船舶货物运输的价格。采用美元计费；②沿海船舶货物运价。是适用于我国沿海港口之间的船舶货物运输的价格。大多采用航线运价；③内河船舶货物运价。是适用于长江、珠江等内河的船舶货物运输的价格。大多采用里程运价。
（3）按运输组织形式划分：包括直达运价、联运运价等。① 直达运价，是指适用于同一航区内两港间直达的货物运价；② 联运运价，是指适用于水—陆联运、水—水联运等运输形式的货物运价。
（4）按货种划分：包括普通货物运价、危险货物运价、散油运价。(www.xing528.com)
（5）按使用船舶方式划分：包括包船运价、包舱运价、租船运价等。
（6）按国际航运运价适用范围不同划分：包括有不定期船运价、班轮运价。① 不定期船运价（租金），按租船方式、计费单位和租赁期限不同可分为程租船、期租船、包运租赁和光船租赁、航次期租等多种运价。② 班轮运价，按制定者划分有班轮公会运价（班轮公司自行制定并实施的运价）、非公会运价、由船、贷双方协商制定的双边运价以及由贷方制定、船方接受采用的贷方运价等；如班轮运价按运价的形式划分则有单项费率运价、等级运价和航线运价等。
（7）按运价与运距的关系划分：包括单一运价、里程运价、递远递减运价。① 单一运价，即对某一货物而言，不论其运输距离的长短，只有一个单一的运价率，均采用相同的每货运吨运价；② 里程运价，即对某一货物而言，货物的运价率的增加随运价里程的增加而增加，二者成正比关系，如钢材在100 km时运价率为8元/计费吨，在200 km时运价率为15元/计费吨，400 km时运价率为32元/计费吨；③ 递远递减运价，这种运价率的特点是平均每吨·公里（每吨·海里）的运价率是随着运输距离的增加而相应减少的。
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