我国水运业系统的基本框架与现状

1. 水运系统的基本框架

从水运的角度看，首先必须集中力量建设强大的南北海上运输通道，搞好沿海港口的合理布局和港口综合能力的设计，以支援沿海产业带的建设。20条纵横交接的运输网的空间布局，其终端一半以上是与沿海港口联结，这就为我们提供了发展远洋和沿海运输、支援内地建设以充分的物质基础。

第二是开发长江和西江的航运，首先是长江的航运，使南北海上通道和长江、西江联结，支援中部地区，迎接沿江工业带的大规模开发，因此要整理航道、加强港口码头建设，逐步开发支流的水运资源。

如果称沿海工业带为沿海地带轴，长江工业带为长江沿岸轴，那么两个轴组成“T”字形。

长江轴将内地重庆、武汉和南京最发达的核心地区与海岸地带轴联结起来，两轴在经济最发达的长江三角洲交汇。如果再将西江、南北大运河与之联结，那么，两纵两横的水运运输框架就是水运空间分布的基本模式。这种空间结构形式比较准确地反映了我国国土资源、经济实力及开发潜力的空间分布的基本框架，同时也反映了水上运输布局的基本框架，把它建设好有助于奠定国民经济翻两番的基础，促进与之联结的其他地带发展，使全局获得顺利发展。(www.xing528.com)

2. 我国水运业现状

目前，我国港口货物吞吐量、集装箱吞吐量均位居世界第一。改革开放以来，我国航运、港口、海洋、造船、渔业和航海及海洋科研教育等事业发展已取得令世人瞩目的成就。我国现已拥有民用运输船舶13 万艘，载重量 25 115 万t，形成了以国有骨干航运企业为主力的运输船队。我国已与“一带一路”沿线的36个国家及欧盟、东盟分别签订了双边海运协定，与世界主要贸易国家（地区）保持良好的海运关系。中国渔船队至今已航行到太平洋、印度洋、大西洋作业，中国渔业已跻身于世界先进行列。与此同时，海员队伍的规模也不断扩大。我国科学考察船已远航南极，建立了南极中国科学考察站，目前“雪龙号”极地考察船已顺利完成了35次南极考察。我国海军作为和平使者，先后出访了五大洲94多个国家和地区。这些充分展示了我国航海及海洋业所具有的国际竞争力。

水运业对国民经济具有重要的支撑作用。今后，我们要更加重视水运业的发展，加快建设具有一流国际竞争力的远洋船队，不断提高我国航运的总体水平和竞争实力，维护国家经济安全。要加快港口发展，早日建成布局合理、层次分明、功能完善的现代化港口体系。同时，我们还要更加注重海洋生态环境的保护，全面、合理开发利用海洋资源，促进海洋经济的可持续发展。