票价策略是航空公司的极重要的策略。在第二次世界大战后的几十年中，国际民航运输界爆发了数次价格战；我国民航也出现过价格战。这说明票价策略是非常关键的策略。随意地使用“打折”，导致恶性竞争，使航空运输业大伤元气。在制定和运用航空客运票价策略时，必须遵循以下原则：
（1）一定要执行“优惠和风险共存”的原则。此原则是指如要享受优惠，就应接受相关的条件，不得违反。其中包括优惠座位数的限制、购买时间、使用期限、购买人的自身条件等，还要包括对购票后变更的限制。如国外航空业发达的国家规定：提前三个月购买机票，可以享受40%～50%的打折，但不得退票或改签；我国也有类似的特价票，一般来说提前20天购买的机票都会享受到打折优惠，但不得或者要付出比较大的代价进行退票或改签。
（2）综合运用各种折扣策略。其最主要的思考是：运用各种折扣吸引各种旅客，多卖出机票，提高客机的客座利用率，使航班的发运收入达到最大值。两者综合，实现客座率与营运收益的最佳结合，这就是票价策略中的“优化策略”。
先设定一个座位一个折扣率，组织调查收集乘机旅客群对不同折扣率的反映，对应每个折扣率得到一个愿购买的旅客数。假设折扣票价与愿购买的旅客数为线性关系，则可绘制出线性的折扣率反映线。图 4.1.1 表示了按分舱折扣办法绘制的图形，令Smax为飞机的最大座位数，S0、S1、S2、S3、S4、S5别为各舱位的限定数。则S0＋S1＋S2＋S3＋S4＋S5＝Smax。
图4.1.1 折扣率反映线与航班收入
分析图形可见航班的最大期望收入是公布票价P0线与Smax线所包含的矩形面积。如果不考虑折扣，航班的收入只有公布票价P0与S0的乘积。计入折扣率反映线的效应，期望航班收入可达到较大值，是公布票价线、折扣率反映线与Smax线所包含的五边形面积。事实上不可能使每一个座位一个折扣，只能采取分舱折扣办法，划分n个舱，每个舱给定控制座位数Si，在此情况下，航班的收入是由几个矩形所包含的面积。设每个折扣对应的票价为Pi，对应的座位数为Si，此时航班收入应为：
或者
根据优化要求，希望航班收入达到最大值，当P0一定时，需合理选择、设定此公式中的3 个变量：折扣舱位数n，折扣率Disci，折扣舱位的座位数Si。
（3）“保本”策略。制定航空客运票价的折扣策略时，首先应当树立这样的认识，不能做“蚀本生意”。如果采取消耗战术、制定渗透价格，想用低价、极低价来压垮对方的话，那么由于航空客运是高投入、高成本的企业，其结果可能是两败俱伤、一损俱损。所以一切优惠、折扣的综合结果应该使航班的发运收入至少不低于全国航空运输企业的平均成本水平。(www.xing528.com)
（4）研究航空客运票价策略需要认真学习IATA制定的有关运价的各项规定、制度和方法。按旅客的职业、年龄的优惠，按时间因素的优惠，各航空公司运用得比较多，制度还比较完全。按旅程特点的优惠折扣亦有部分航空公司有成熟经验和办法。
（5）必须在加强企业的经营管理水平的基础上运用票价策略。应该看到，在国际竞争中，我国的票价远远高于国际同行。例如上海—巴黎航线中国国际航空公司的公布票价为 6 400元（1999年初），而这一价格法航可以飞个来回，还加上巴黎去欧洲其他城市的一段免费航段。所以，苦练内功，提高经营管理水平，按“ABC”价值工程法降低经营成本是十分必要的。在此基础上综合运用票价策略才能奏效。
2. 航空票价策略
一般实物产品的价格可区分为9种，即撇油价格、渗透价格、满意价格、折扣价、地区价、心理价位、倾销垄断价、特价、综合价。航空客运票价可适当借鉴实物产品的价格，分为：公布价、折扣价、地区价、特价、协议价、渗透价。
（1）航空客运的公布票价。因为受政府管制，所以航空客运业不能制定撇油价格。不论是国内航线还是国际航线，其公布的票价都不是航空公司一家可自己决定的。各航空公司根据公司成本和预期的利润提出本公司所期望的票价之后，航空客运的票价或者是经中国民航总局审批公布，或者是经双边或多边国际协商确定协议运价，或者是由IATA 运价委员会制定运价，包括制定运价的等级与分类，以及制定运价的计算方法。因此，此处所讨论的公布票价是以上述程序为基础制定的，各航空公司都须遵照执行。对于国际航线上的运价，还必须接受ICAO的运价管理，不能自由行动。
（2）折扣价格与折扣价格体系。运用折扣战术，给旅客以打折优惠是争取市场份额的最常用的策略。
（3）针对不同的地区，例如新开设的航线、新经济开放区可根据情况制定地区性的票价。
（4）协议价格。除了航空公司与航空公司之间可制定共同遵守的协议运价外，航空公司还可以与旅游公司、团体单位协商确定协议价，其价格水平最低不低于包机费用。
（5）渗透价格。在航空客运市场管理中存在漏洞，或者违背IATA的运价管理规定，一些强大的航空公司为了进入某个航空市场，一些代理人为了争夺客源而抛出的很低的价格叫做渗透价格。
（6）赠票策略。向旅客推出“常客策略”，以建立和保持一支“老”旅客队伍。这个策略的要点是对一年内乘坐本公司航班若干次或到达若干飞行公里数的旅客，发给一张“赠票” 以资鼓励。
（7）与银行联合发行金卡，给持卡人以购票优惠。
（8）掌握一定的免费票，赠送给“英雄、模范”，少年夏令营员，及需给以特殊照顾的急需者。这是航空客运企业的“企业品牌策略”。
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