航空运输成本简介

运输成本是补偿在运输生产中消耗的物化劳动和活劳动的货币表现。航空运输成本包括飞机折旧（或租金）、燃油费、飞机和发动机大修理费、飞机维修费、飞机保险费、空勤人员工资、起降服务费、管理费等。它近似地反映了运输价值量的变动趋势。它可以作为制定运价的主要依据，它是运输产品定价的最低界限。

飞机的运输成本也可以叫做总使用成本，用TOC表示。TOC可以分为两部分：与飞机营运直接相关的“直接使用成本”（DOC）；与飞机营运无直接关系的“间接使用成本”（IOC）。

用公式表示：TOC＝DOC＋IOC

（1）直接使用成本DOC的构成。DOC是衡量飞机使用经济性的依据，由现金成本和所有权成本构成。其中现金成本包括：

① 飞行机组费，其中包括工资、福利、津贴和熟练飞机训练费。

② 客舱乘务员费用，包括工资、福利、津贴。

③ 燃油费。

④ 维修费，由直接维修费和间接维修费组成。

⑤ 飞机起降费和灯光费，按CAAC规定，对每班次只收费一次，根据飞机总重分档收费，国际航班收费还需区分机场、机型和起落时间是否峰值时间。

⑥ 航路费和机场进近指挥费，按CAAC规定，根据飞机在航路上飞行的公里数及飞机的总重分档收费。(www.xing528.com)

⑦ 旅客过港服务费和运输服务费。

⑧ 机上餐食、饮料供应。

⑨ 飞机清洁费和商务特种车辆使用费。

所有权成本包括：

① 保险费，其中包括基本费、战争险费和旅客保险费等。

② 折旧，折旧只是对最初购置费的分摊，其中包括飞机、备品配件等，起飞全重≥100 t的新飞机，折旧年限是12～15年，10% 残值，起飞全重＜100 t的新飞机，折旧年限是8～10年，10% 残值。旧飞机的折旧年限为7年，无残值。

③ 利息。

（2）间接使用成本IOC的构成。IOC是指与飞机飞行无直接关系的费用。如航空公司的管理费和财务费用、销售费用、广告宣传费、地面交通费，办公室租赁费、通信费和机组培训费等。为了便于分析，航空公司往往将IOC费用折合成DOC费用的百分数。各航空公司折合的百分数是不一样的，大多数中国航空公司的折合百分数在 25%～50% 之间，有的甚至更大些。