航空运输市场的需求分析

空运市场的消费需求不是孤立的，它受各种自然条件和社会的、政治的、经济的因素影响和制约。在空运市场上，购买者需求和购买行为的特点和规律，是企业采取相应的营销策略时，首先要研究的课题。

影响市场消费需求的因素，从卖主角度来分析，可分为主观因素和客观因素。

企业在产品（包括数量、质量、品种等）、产品定价、销售渠道和市场推销手段等方面有一定的主动权，这 4 个方面对消费者的需求有直接的影响，这些是企业在一定范围内可以发挥主观能动的因素。所以，这些因素又称为企业影响消费需求的主观因素或可控因素。这些因素是市场学要研究的主要内容。企业研究并充分发挥这些主观因素的作用，是为了适应消费需求的市场环境。各种外在环境因素是客观存在的，企业只能认识它、适应它，但不能改变它。所以，企业往往把影响消费需求的市场环境，称为客观因素或不可控因素。这里主要讨论影响航空运输市场需求的客观因素。

1. 政治法律环境因素

国家为了保护其政治、经济利益和安全，要对企业和市场的活动给予必要的限制或保障。国家的限制或保障的意志，是通过立法等形式来体现的。于是，国家的法律和法令，以及方针、政策就构成了政治法律环境。例如，改革开放政策促进了我国经济，进而推动了我国航空运输发展；经济特区政策则促成特区所在地区航空需求的急剧增长。

此外，政治法律环境还包括社会的政治形势和安定状况。政治稳定、社会安定、经济发展、人民安居乐业，航空运输就发展；反之，空运市场就衰退，甚至企业倒闭。例如，海湾战争直接导致美国泛美航空公司的破产；苏联解体使苏联民航的大部分飞机停飞。

国家的航空运输政策是空运市场的政治法律环境的具体化。目前，世界各国的航空运输政策大致可分为非管制化政策、开放性政策和保护性政策 3 种。美国凭借其雄厚的经济实力和广阔的空域，l978年l0月开始实行航空非管制化政策，鼓励各航空公司竞争。新加坡因其优越的地理位置，实行开放性的航空运输政策，欢迎各国航空公司开航新加坡，以促进旅游，繁荣经济。西欧各国则出于经济实力、国土面积和市场等因素的考虑，实行保护性的航空运输政策。

目前，我国空运企业的实力还不够强大，需要国家提供诸如资金和航空运输政策方面的支持和保护，这对我国空运企业的发展起着极为重要的作用。但同时应看到，这种支持和保护不是绝对的，也不可能是长期的。我国的航空公司要参与国际竞争，就必然要开放我国的空运市场，并将最终在平等的基础上与对手展开竞争。在国家逐步减少并最终取消对航空公司的财政补贴和保护政策后，我国的航空公司将面临严峻的挑战。

2. 经济发展因素

经济发展水平决定了整个社会的经济结构和物资流通量，决定了社会的收入和消费水准，相应地也就决定了空运需求。航空运输是跨地区、跨国界的活动。考察经济对空运需求的影响，不能只局限于一个地区或国内经济的发展，而要着眼于全球经济。新加坡是个小国，但新加坡航空公司的航线网是旅客平均运距最长（1987年人均4 607 km）的航线网。1988年，新加坡航空公司销售的客公里占全球第16位，货吨·公里名列世界第11位。而同期，中国民航（包括各家航空公司的总和）销售的客公里占全球第17位，货吨·公里名列世界第24位。 现如今，中国多座机场的吞吐量已位居世界前列。2019年上半年，北京首都、上海浦东、香港、广州、成都、深圳、桃园、昆明、上海虹桥、重庆等机场的吞吐量进入世界前50位。经济发展因素对空运市场需求的影响可以从经济发展总水平、经济结构变动、生产力布局调整等几个方面来分析。

（1）经济发展总水平。通常用工农业总产值、国民生产总值或社会总产值等指标衡量一个国家或地区经济发展水平。各国和各地区的情况都表明，经济增长，航空运输量也随之增长。经济发达国家或地区必定是空运需求旺盛，空运生产发达的国家和地区。厦门、温州地区的空运从无到有，迅速发展也正是顺应了这两个地区经济发展的需要。同时，航空事业又促进了地区经济的发展。(www.xing528.com)

（2）经济结构变动。支持空运市场存在和发展的主要力量是经济活动，地区间的经济交往越多，空运需求越大。经济交往的多寡取决于不同形态的经济结构，封闭的自给自足性的农业型经济结构，经济交往就少，空运需求就少；开放的商品交流性的工业型经济结构，经济交往就多，空运需求就旺盛。

航空运输是国际性行业。分析经济因素还必须考虑国际经济地区结构的变动。我国处在亚洲太平洋地区，亚洲形势相对稳定，亚洲经济的增长高于世界平均增长速度，东亚地区的发展更快一些。这个地区的国民生产总值在世界总产值中所占的比重，20 世纪 80 年代初不到1/6，90年代初已上升到1/4，并稳定至今。亚太地区的经济崛起、我国的对外开放和经济平稳增长给了我国的航空运输业开拓的市场。

（3）生产力布局和产业结构的调整。我国工业主要集中在东南沿海，这里的工农业总产值占全国的 80% 以上。为使全国工业布局合理化，需把经济建设的重点逐步西移，但中、西部工业的发展要靠东部工业基地的支持和人口集中的东部市场的消费。在起始的一定时期内，东南沿海与中西部之间的运输量并不大，而现如今已有较大的空运需求量。

例如，上海浦东地区，以我国最大的工业城市和经济中心上海为依托，以我国经济最发达的华东地区和长江沿岸广阔地区为腹地，面向太平洋，其开发开放，在国内外都有强大的吸引力，伴随而来的必然是大量的客流和物流，空运需求正逐步上升。因而，上海浦东新机场应运而生。北京大兴机场与成都天府机场也于2019年及2021年先后建成投用。

3. 个人的社会经济因素

人口是构成市场的基本要素。哪里有人，哪里就有衣、食、住、行等需求，哪里就有购买者。任何企业都不可能面向所有的人，所以，要对人口进行分析。除了分析一个国家或地区的总人口以外，还要研究人口的地理分布、年龄结构、性别、受教育程度、职业等因素，以便根据自己的优势选择目标市场。与人口要素紧密地联系在一起的另一个要素是收入，收入多寡是构成市场的更重要的因素。因为，市场容量的大小，归根到底取决于购买者的购买力大小。一个消费者的需求能否得到满足，以及满足的程度，也主要取决于其收入的多少。

4. 旅游资源和旅游业因素

随着经济的发展，个人收入的增加，休闲时间和活动增多，旅游已成为个人消费的主要部分。现代旅游业迅猛发展，一跃而成为仅次于钢铁和石油的第三大产业。现代旅游业正向世界性、大众性的方向发展。

由于旅游活动是人们从居住地到旅游地的空间移动，因此，它必然要通过一定的交通方式来实现。航空运输使旅游的范围从国内、地区内扩大到世界范围。人们可以在有限时间内进行长距离的旅游活动。当今，便利的交通已成为一个旅游点的必备条件，许多旅游点的形成都离不开航空运输。几乎所有世界上的重要航空港都是旅游中心城市和旅游者集散地。特别是旅游资源丰富的地区，只要有了便利的航空运输，便迅速成为旅游热点。