客货运输类别的差异运价解析

1. 客运类别差别运价

客运类别差别式运价结构是指同一运输方式内不同客运类别因所需要的设备、设施不同，占用的运输能力和消耗的运输成本不同，运送速度不同，旅行的舒适程度不同等而形成的不同的运价。

在交通部、国家发展改革委员会〔2009〕275号文件《汽车运价规则》（2009年9月1日起施行）中规定，旅客运价依据车辆类别、等级、车型等计算。车辆划分为坐席客车和卧铺客车，坐席客车按照舒适程度和等级划分为：普通、中级、高一级、高二级、高三级，卧铺客车按照舒适程度和等级划分为：普通、中级、高级。

关于客运基本运价规定：客运票价的构成为客运票价=客运车型运价（含 2% 的旅客身体伤害赔偿责任保险金）×旅客计费里程（运营线路公路里程+城市市区里程）+旅客站务费+车辆通行费+燃油附加费+其他法定收费。客运车型运价是指不同类型、等级的客运车辆所制定每位旅客每千米的运输价格，由运输成本、合理利润、税金等构成。实行政府定价或者政府指导价格的客运车型运价、由县级以上地方人民政府及其价格、交通运输主管部门按照《道路运输价格规定》的规定合理确定。

根据交运规〔2019〕17号《交通运输部国家发展改革委关于深化道路运输价格改革的意见》，除农村客运外，由 3 家及以上经营者共同经营线路、与高铁动车组线路平行线路等竞争充分的班车客运，原则上实行市场调节价；同一方向上运输方式单一且同业竞争不充分的班车客运，可实行政府指导价（最高上限价格）管理。取得道路客运经营许可、按照固定线路运行或者实行区域经营的农村客运，原则上实行政府指导价（最高上限价格）管理。完善事前公告要求，取消班车客运价格确定、调整的事前备案。

2. 货种别差别运价

为了反映按照货物类型区分运价，汽车运输采取分级制，也就是将货运价分成若干级别，每个级别都规定一个基本运价率，即起码里程运价率，各类型货物按其运输成本和国家政策要求分别纳入适当的运价级别中去。

按照我国交通部、国家发展改革委员会交运发〔2009〕275号文件《汽车运价规则》（2009年9月1日起施行）规定，货物按其性质分为普通货物和特种货物两种。特种货物分为大型特型笨重物件、危险货物、贵重货物、鲜活货物 4 类。集装箱按箱型分为国内标准集装箱、国际标准集装箱和非标准集装箱 3 类，其中国内标准集装箱分为1吨箱、6吨箱、10吨箱 3种，国际标准集装箱分为20英尺、40英尺箱两种。

关于计价规定，整批货物运价指整批普通货物在等级公路上运输的每吨·公里运价；零担货物运价指零担普通货物在等级公路上运输的每千克·公里运价；集装箱基本运价指各类标准集装箱重箱在等级公路上运输的每箱千米运价。在计算货物运价时，应当考虑车辆类型、货物种类、集装箱箱型、营运形式等因素。

运费计算公式为：(www.xing528.com)

整批货物运费=整批货物运价×计费重量×计费里程+车辆通行费+其他法定收费

零担货物运费=零担货物运价×计费重量×计费里程+车辆通行费+其他法定收费

重（空）集装箱运费=重（空）箱运价×计费箱数×计费里程+车辆通行费+其他法定收费

包车运费=包车运价×包用车辆吨位×计费时间+车辆通行费+其他法定收费。

运费以元为单位。运费尾数不足1元的，四舍五入。国际道路货物运输价格按双边或者多边汽车运输协定，根据对等原则，由经授权的交通运输主管部门协商确定。

根据交运规〔2019〕17号《交通运输部国家发展改革委关于深化道路运输价格改革的意见》，道路货物运输继续实行市场调节价。

根据《关于进一步降低物流成本的实施意见》，要结合深化收费公路制度改革，全面推广高速公路差异化收费，引导拥堵路段、时段车辆科学分流，进一步提高通行效率。深化高速公路电子不停车快捷收费改革。加强取消高速公路省界收费站后的路网运行保障，确保不增加货车通行费总体负担。鼓励有条件的地方回购经营性普通收费公路收费权，对车辆实行免费通行。严格落实鲜活农产品运输“绿色通道”政策，切实降低冷鲜猪肉等鲜活农产品运输成本。

《汽车运价规则》阐述了道路运输定价的依据与原理，虽然现在的道路货物运输一般采取市场调节价，但前面介绍的相关方法理论可作为参考依据。