降低运输成本的解决方案

影响运输成本变化的因素很多，有企业内部的因素，也有企业外部的因素。企业内部的因素有运输生产方面的，也有经营管理方面的，如车辆技术状况、车辆保修质量、企业职工素质和经营管理水平等。企业外部因素包括：企业所在地工农业生产发展速度、客流、货源、运输市场竞争情况、公路等级、通过能力、气候条件和其他各种运输方式发展情况等。虽然影响因素很多，但归纳起来主要有两个：一是客货车完成的换算周转量；二是客货车运输总成本。很显然，在客货车总成本既定的条件下，客货车换算周转量增加，就可以降低千换算吨·公里单位成本；在客货车换算周转量不变的情况下，减少成本总额，也可以降低千换算吨·公里单位成本。所以，降低道路运输成本的途径，应从人、车、管、路 4 个方面入手。

1. 人的因素

随着生产力的不断发展，科学技术的突飞猛进，道路运输对职工的素质要求越来越高。为了提高企业职工的全面素质，必须抓好智力开发和职工培训工作，使广大职工的自我价值得到充分实现，成为具有高度的政治素养、精通业务技术、懂管理、会经营的生产、技术和业务骨干。在此基础上还要尽可能地压缩非生产人员和多余人员，严格执行定编、定员、定岗，以减少这些人员的工资开支。只有这样，才能有效地降低运输成本。

2. 车辆因素

营运车辆是道路运输企业主要的劳动手段，车辆技术状况、各种车型配比和车辆生产率的高低，都直接影响到运输单位成本的水平。

（1）大幅度地提高车辆生产率。车辆生产率是反映和考核车辆生产效率的一项重要指标。该指标主要有单车期产量、车吨（座）期产量、车·公里产量等。单车期产量是指每辆车在一定时期内完成的运输周转量，但由于车辆吨（座）位大小不同，因此，单车期产量是一项不可比指标。车吨（座）期产量是指车辆每一吨（座）位在一定时期内完成的运输周转量，它是综合反映车辆运用效率和生产效率的一项指标。车·公里产量是指车·公里完成的周转量，它也不能综合反映车辆不同吨位大小之间的生产效率，只反映车辆车·公里的生产效率。因此，提高车吨（座）期产量，是增加产量和降低运输成本的有效途径。车吨期产量的计算公式是：

上述公式中除计划期日历天数外的其他 5 项指标，任何一项指标的变动都会影响车吨期产量的高低，但它们对单位运输成本水平影响的程度却不相同。上述公式中的前 3 项，即表现为车辆总行程，后 4 项指标表现为车辆的载运系数，即运输效率。假定车辆的载运系数不变，仅靠提高车辆总行程指标来增加车吨期产量，那只能降低单位成本分摊的固定费用，车·公里变动费用并不能因此而降低；如果车辆的总行程不变，通过提高车辆的载运系数而增加周转量，则不仅可以减少单位成本中的固定费用，而且还可以减少单位成本中车·公里变动的费用。

由此可见，里程利用率、平均吨位、吨位利用率以及拖运率指标是影响单位成本升降的主要因素。即只增加少量的车·公里变动费用，却可以有效地降低运输成本。但是，实载率和拖运率的提高也有一定的限制，它们往往受货源、道路条件、车辆技术状况、生产组织、车辆调度工作等因素的影响。因此，企业应加强货源组织和客流的调查以及车辆的调度工作，做到按计划运输，合理调配车辆，积极推行拖挂运输以提高实载率和拖运率；与此同时，也应提高工作率和平均车日行程。只有这样，才能真正有效地降低运输成本。

（2）使用耗能小、效率高的大吨位车辆及新能源车辆。车辆吨位的大小对运输成本的影响很大。一般来说，大吨位车辆的单车产量高，消耗相对少，与小吨位车辆相比可以大幅度的降低成本。如8 t车与4 t车相比，单车产量高一倍，而成本只是车·公里变动成本稍有增加，固定成本增加很少。因此，在营运条件允许的情况下，使用大吨位车辆，特别是半挂车和柴油车，都是降低成本的重要和关键因素。但特别要注意的是，在使用大吨位车辆时，要取得运输成本降低的实际效果，其前提是大吨位车辆的各项效率指标应不低于小吨位车辆的效率指标才有效。同时，车辆新旧程度不同，对单位成本水平影响也较大，新车与旧车相比，新车的生产效率高，耗能少，保修费用少，成本低，经济效益好。由于电能能源转换效率更高，因此电动车耗电的费用比普通汽车耗油成本更低。根据美国的MPGe新能源汽车等效能耗比较结果，电动车耗电的费用比普通汽车耗油成本少一半，甚至更多。随着新能源汽车使用量的逐年增加，充电桩等各项配套设施将逐步完善，可以预见的是，未来采用新能源车辆的成本将会越来越低。

3. 管理因素

企业运输生产经营管理的好坏，直接影响到运输单位成本水平的高低。对道路运输企业来说，管理是最重要的影响因素。因为企业在运输生产过程中，劳动对象并不掌握在企业手中，运输的空驶以及运输劳务的不可储存性，就决定了运输生产存在着许多不可避免的无效运输。因此加强企业运输生产管理、降低运输虚耗、提高运输效率等都对降低运输成本有着重要的意义。(www.xing528.com)

（1）加强行车耗用燃料管理，降低燃料消耗。营运汽车行车耗用的燃料，一般要在运输成本中占 25% 左右，因此，节约燃料消耗是降低运输成本的重要因素之一。影响车辆行车燃料消耗的因素是多方面的，如公路等级、车辆技术状况、保修质量，驾驶员操作水平以及燃料管理制度等。节约燃料消耗，首先要制定先进合理的行车燃料消耗定额，同时要把燃料的节约同驾驶员的经济利益挂钩；其次要加强技术管理，总结推广节油经验，提高车辆保修质量；最后要建立一套科学的油料领发、管理和定额考核的责任制度，要把行车耗用燃料作为考核单车的一项重要指标。

（2）加强轮胎和车辆技术管理，延长轮胎使用胎·公里和大修间隔里程。轮胎和大修费两项，在运输成本中所占比重一般仅次于燃料和保修费，这两项费用的节约和超支，也是影响运输成本的重要因素。所以，不断延长轮胎使用胎·公里和大修理间隔的里程，可以相应地降低每胎·公里和千胎·公里费用，从而可以降低轮胎费用和大修费用。加强轮胎和大修费用的管理，企业要搞好车装轮胎和在用轮胎的技术鉴定、定期换位、保养、翻修、使用、保管等项工作；企业的营运车辆都要建立单车技术档案和统计台账，记录已行驶里程，定期考核大修间隔里程定额的执行情况，把两项费用定额作为考核单车的主要指标。

（3）加强车辆技术管理，提高保修质量，减少小修费用。节约小修费用是降低运输成本的重要措施，一般在运输成本中把保养和小修费用列为一项费用来管理，但它们在降低运输成本的要求上是有区别的。保养费用要求按计划开支，小修费用要求尽可能节约，只有按计划进行车辆的各级技术保养，才能节约小修费用。在车辆小修费用中，材料费的节约是关键。

（4）加强全面质量管理，提高工作质量。道路运输企业质量管理，主要包括行车质量、服务质量和保修质量等方面的内容。加强全面质量管理，可以减少行车事故，从而减少行车事故损失；而提高工作质量，可以减少小修费用。所以，加强全面质量管理，也是降低运输成本的一项重要因素。

（5）实行成本管理责任制，搞好单车和保修班组的经济核算。加强单车和保修班组的经济核算，是加强车队（场）和企业经济核算及成本管理的基础，只有单车和保修班组各项核

算指标完成计划，才能保证车队（场）和企业成本计划的完成。单车和保修班组核算指标，应按照管什么算什么的原则，核算单车班组能够直接掌握的一些指标。单车一般核算运量、周转量、燃料消耗、轮胎使用胎·公里、大修间隔里程、小修费用和安全间隔里程等指标；保修班组一般核算出勤率、工时利用率、材料消耗、返修率、修竣日期等。

另外，要实现通过降低成本增加企业利润，就要对企业发生的期间费用进行严格预算和控制，其控制方法可以采用预算控制、审批控制等。只有这样，降低运输成本和增加企业利润才能落到实处。

4. 道路因素

道路条件的好坏，虽不属于道路运输企业本身的问题，但是它对运输单位成本水平具有直接影响。道路条件好、路面等级高，不仅可以提高车辆技术速度和车辆生产率，而且还可以节约燃料消耗、减少机件磨损、节约小修费用、延长使用胎·公里和大修理间隔里程等。所以，道路条件的好坏，也是降低运输成本的重要条件。因此，交通主管部门要不断为企业创造良好的道路条件，使道路运输企业的成本水平有一个较大的改善。