我国道路运输业的发展历程

1901年我国输入第一辆汽车，是德国奔驰汽车公司1898年生产的第二代产品，是供清宫慈禧游览颐和园乘坐的。1903 年（光绪二十九年），第一批汽车进入上海，这是我国拥有汽车之始。l906年，我国兴建了广西镇南关（即现名友谊关）到龙州的公路，这是我国的第一条公路。1913年，又动工修建从长沙到湘潭的公路（历时8年才建成）。1914 年，长春商人创办了第一个汽车运输行 ——“华立自动车行”，从事市内运输。1918 年资本家在华北设立张库汽车运输公司，经营张家口至乌兰巴托之间的长途运输，这是我国第一个从事长途道路运输的公司。

l919 年，孙中山先生发表了《建国方略》之二（实业计划），提出了要修建十万英里铁路和百万英里碎石路的宏伟目标。“中华全国道路建设协会”就是在这样背景下于1921年5月5日成立的。为了扩大宣传，实现协会宗旨，1922年2月创办了《道路月刊》，并相应成立了道路月刊社。道路协会和道路月刊在其存在的过程中，最大的贡献是：组织人才撰写和翻译了一大批有关道路交通与市政建设方面的技术著作，如路线勘测、道路设计、路面结构、筑路材料、施工工艺、汽车运用，以及市政建设，等等，这为以后的公路和道路运输事业在技术理论方面奠定了初步的基础。(www.xing528.com)

旧中国的道路交通极为落后，1949年全国道路通车里程仅8.07万km，道路密度仅 0.8千米/百平方千米，存在汽车数量少、质量差，道路里程短、等级低，道路运输业的规模小、布局不合理，运输市场混乱等问题。