程的基础，也是货运量统计的基础铁路货物运价：高低不等的差别运价形式

1. 定价形式

铁路货物运价是铁路运输产品“货物吨公里”的销售价格，它以货物运输成本为主要依据来制定。由于铁路运输的货物千种万类，运输类别各不相同，运输距离远近不同，路网分布在不同地区，因此货物运输成本普遍存在差异。为了与运输成本相适应，铁路货物运价采用高低不等的差别运价形式。

（1）货种别的差别运价。

它是根据货物种类不同而实行的高低不同运价，其依据是各种货物性质、状态和数量不同，对运输设备的要求、利用程度、占用时间不同，其运输成本也不同；国家对各该类货物的运输政策要求不同。货种别的差别运价是通过设立若干不同的运价号来实现的，它把运输条件大体相同，运输成本大致接近的货物归并在一起，并归属于相应水平的运价号项下。

（2）运输类别的差别运价。

铁路货物运输分为整车、零担和集装箱 3 种形式，其运输成本各不相同。一般而言，零担货物的运输成本明显高于整车，集装箱货物的运输成本则介于零担和整车之间。分别拟定的整车、零担和集装箱货物运价，便形成了运输类别的差别运价。此外，对于快运、超限、限速以及需要使用特种货车运输的货物，或在普通运价基础上加成，或另行核收特种货车使用费，补偿额外运输支出，也是体现运输类别的差别运价形式。

（3）运输距离别的差别运价。

这是一种随着货物运输距离增加，运价水平有所差别或者逐渐降低的运价形式，即递远递减运价。货物运输成本按运输作业过程，可分为始发、终到作业费和运行、中转作业费。始发终到作业费与运输距离无关，运行和中转作业费则随运输距离增加成正比例增加。运输距离别的差别运价，在运价率中得到了充分反映，但按轴数计费费自轮运转轨道机械，不实行递远递减运价，这列货物基本不发生始发、终到作业费。

2. 计算方法

（1）铁路货物运输费用。

铁路货物运输费用依据《铁路货物运价规则》（以下简称《价规》）的规定计算和核收。《价规》是铁路货物运价制度的具体体现，是计算和核收货物运输费用的法定依据，全国营业铁路的货物运输，除军运、水陆联运、国际联运过境运输及未与铁路网办理直通运输的临时营业铁路另有规定外，都应按其规定计算货物运输费用。

货物运输费用是货物运费和货运杂费的总称。货物运费是铁路为运送货物而核收的费用，它与货物种类、运输类别、运输距离、货物重量、自轮运转的轨道机械轴数或使用集装箱的箱数等因素有关，按照货物的计费重量、轴数或集装箱箱数和该批货物所适用的运价率计算。

货物的计费重量、轴数或集装箱箱数是计算货物运费的计费单位。整车货物计费重量以吨位单位，吨以下四舍五入，整车货物原则上按使用车的标记载重量计费，货物重量超过货车标记载重量时，则按货物实重计费；零担货物计费重量以 10 kg 为单位，不足 10 kg 的尾数进整为 10 kg，但有规定计费重量的货物（如成组的摩托车、大牲畜等）应按规定重量计费；集装箱货物以箱为单位，按使用的箱型和箱数计费；自轮运转轨道机械以轴为单位，按所有的轴数计费。

货运杂费是铁路因办理与货物运送有关的附加作业或提供辅助服务而收取的费用，如货物装卸费、取送车费、机车作业费、押运人乘车费等。

货物运输费用计算程序如下：

① 按《货物运价里程表》计算出发站至到站的运价里程。

② 根据货物运单上填写的货物名称查找《铁路货物运输品名分类与代码表》《铁路货物运输品名检查表》确定适用的运价号。

③ 整车、零担货物按货物适用的运价号，集装箱货物根据箱型、冷藏车货物根据车种分别在《价规》附件二“铁路货物运价率表”中查出适用的运价率（即发到基价和运行基价）。

④ 货物适用的发到基价加上运行基价与货物的运价里程相乘之积后，再与按《价规》确定的计费重量（集装箱为箱数）相乘，计算出运费。

⑤ 按照《价规》的有关规定计算有关货运杂费。货运杂费按实际发生的数量和规定的收费标准计算核收。

国家铁路一般线路货物运输价格的计算方法如下：

零担货物每 10 kg 运价＝发到基价＋运行基价×运价里程

整车货物每吨运价＝发到基价＋运行基价×运价里程(www.xing528.com)

集装箱货物每箱运价＝发到基价＋运行基价×运价里程

（3）集装箱运输费用计算。

集装箱以箱为单位，其运费按照使用的箱数和“铁路货物运价率表”中规定的集装箱运价率计算，但危险货物集装箱、罐式集装箱、其他铁路专用集装箱的运价率，按“铁路货物运价率表”的规定分别加 30%、30%、20% 计算。

自备集装箱空箱运价率按其适用重箱运价率的 50% 计算。承运人利用自备集装箱回空捎运货物，在货物运单铁路记载事项栏内注明，免收回空运费。

（4）铁路长大货物车（D 型）运费计算。

使用铁路D型长大货物车装运货物时，除核收运费外，还核收下列费用：

① 按确定的计费重量、运价里程，核收长大货物车使用费。

② 按货车轴数，核收长大货物车回送费，托运人取消托运时，仍核收此项费用。

（5）运价率。

各种运价号的货物，整车每吨、零担每 10 kg、集装箱每箱货物运费的金额，称为运价率。现行“铁路货物运价率表”中规定了整车、冷藏车、零担、集装箱货物的运价率。

我们现行货物运价率是由货物的发到基价和运行基价两部分构成的。在运输成本中，基价 1 是与运送里程远近无关的始发和终到作业费，这一部分费用是固定的。基价2是车辆运行途中运行作业费，与运送里程成正比例，因此，近距离运送时每吨公里负担的固定费用就较多，成本就高。反之，距离长，成本也就低。

整车和零担货物根据货物运价号，集装箱货物根据箱型，冷藏车货物根据车种，在货物运价率表中就可查出适用的基价1和基价2。

由于《价规》规定货物运价率有加成率或减成率，一批或一项货物中有下述加、减成率时，分别按下列规定计算：

① 货物的加、减成率同时适用于货物的基价1和基价2。

② 运价率适用两种以上减成率计算运费时，只适用其中较大的一种减成率。

③ 适用两种以上加成率时，应将不同的加成率相加之和作为适用的加成率。

④ 同时适用加成率和减成率时，应将加成率和减成率相抵后的差额作为适用的加（减）成率。

铁路货物运输品名分类与代码表中规定的加成或减成，应先计算出其适用的运价率后，再按上述规定加成。

（6）运价里程。

货物运价里程表是确定发站至到站间的货物运价里程，并查明到站营业办理限制、最大起重能力的工具表。它包括货物运价里程接算站示意图、最短路径示意图、集装箱办理站站名及专用线名表、里程表、站名索引表等内容。

货物运价里程原则上按发站至到站间的最短路径计算，但《货物运价里程表》内规定有计费路径，按指定的计费径路计算；需要绕路运输的，则按绕径路来计算。运价里程不包括专用线、货物支线的里程。通过轮渡时，应加入规定的轮渡里程。水陆联运应将换装站至码头线的里程加入计算。国际联运应将国境站至国境线的里程加入计算。正式营业铁路与临时营业铁路直通运输，运价率不同时运价里程分别计算，但运价里程合计不超过起码里程（规定为 100 km）时，按发站的运价率适用一个起码里程计算。

货物运价里程当发、到站在同一线内时，用两站至本线起点站或终点站的里程相减；当发、到站不在同一线上时，先参照接算站示意图和最短路径示意图，查明发站至到站的最短路径，然后将发站和到站至接算站的里程相加即为发到站间的运价里程。