铁路运输的技术经济特点

铁路运输承担着全国客、货运输总量相当大的比重。铁路是各种运输方式的主要力量，它在交通运输体系中起着骨干和主导的作用。但是，铁路运输需要一定的轨道，离开轨道寸步难行，发展有一定的局限性。同时，建筑铁路需要花费大量的投资、劳动力和动力资源、金属及其他物质。铁路占用固定资产多，折旧费用占运输成本比重大，在一定时期内，固定设备投资及其维持费用基本上与运量无关，所以，随着运量的增加，这些费用分摊到单位运输产品上相对减少，从而降低运输成本。因此，运输成本与客货运量大小，运输方向、运输距离、牵引类型、列车重量等因素有关。

铁路运输的技术经济特征是用一定的技术经济指标来反映。这些技术经济指标包括：运营技术指标、实物指标和价值指标。

运营技术指标包括：运输的经常性（不间断性、均衡性和节奏性的程度）；通过能力和输送能力；货物送达和旅客运送的速度和时间；运输货物的完好程度和旅客的舒适程度；运输的安全性、可靠性及机动性。

实物指标包括：劳动生产率和劳动力需要量；燃料和电力（能量）、金属和其他材料的单位需要量。

按照运营技术指标和实物指标来说，各种运输方式的所有差别，通常都要在经济价值指标上反映出来。列入经济价值指标的有：运营支出和运输成本；基建投资需要量以及运输生产基金需要量；在途货物所需要的国民经济流动资金，与运送时货物的丢失、腐化和损坏有关的损失和非生产性支出。

在进行技术经济比较时，还须利用综合的价值指标——换算费用。效果最好的运输方式是运输一定数目的货物花费换算费用总额F最少的。换算费用的计算公式如下：

式中：C—— 运营支出（元）；K——基建投资（元）；M——在途货物价值（元）；N—— 运送过程中损失货物的价值（元）；E—— 运输业基建投资经济效果的标准系数。

在选货物的价值可以按照下列公式计算：

式中：S——每吨货物的平均计算价格（元）；p∑—— 年度货物运输量（t）；T—— 货物运送时间（d）。

运送过程中损失的国民经济产品价值，按下式计算：

式中：a——损耗量定额（或损耗量实际数）占最初货运量的比例；s′——运送产品的平均价格（元/t）。

1. 货物送达速度

货物送达速度指标是评价各种交通运输方式经济效果的主要指标之一。(www.xing528.com)

铁路运输的技术速度较高，但铁路在货物运送过程中，需要进行列车会让或越行及其他解编等技术作业，因而旅行速度低于技术速度。

货物送达速度，还取决于始发和到达作业时间及货物在库场的停留时间。一般来说，铁路的始发和到达作业时间在运输时间中所占的比重较大，大宗货物作业停留时间约占40%，技术站中转停留时间占25%，在途行驶时间只占35%。

运输的经常性，对货物送达速度也有—定的影响。铁路运输高度的经常性，是保证货物送达速度较高的重要条件之一。

2. 运输成本

运输成本是运输业的一个综合性指标，它反映运输过程中物化劳动和部分活劳动的消耗。运输生产过程中，采用先进的技术设备、合理的组织管理工作、技术作业过程都可以获得较高的劳动生产率和设备利用率，节约燃材料，可以达到较低的运输成本、节约运输费用。

3. 基本建设投资

各种运输方式的物质技术基础的构成各有其特点，从而形成初期投资和后期投资的差异。一般地说，固定设施（线路和港、站建筑）比重大而活动设备（运输工具）比重小的运输方式所需的初期投资大、后期投资小；反之亦然。铁路运输业，出于固定设施的工程费和建材、劳力消耗大，因此线路投资高。

4. 劳动生产率

劳动生产率因其运输工具的载重量和运输能力不同，有着显著的差异。水运干线的船舶或船队载重量大，它具有较高的劳动生产率；汽车运输因汽车载重量小，占用劳动力较多，因此劳动生产率低；而铁路运输的劳动生产率较水运低，显著高于公路。

5. 其他指标

在运输能力、运输经常性与灵活性方面，各种运输方式有很大差别。水运和铁路都是具有通过能力大，能够担负大量运输任务的运输方式；铁路运输的经常性最强，汽车运输次之，水运较差；而灵活性以汽车为最好，铁路次之。