【摘要】：由于销售票款是由出具运输凭证的企业在起运地或目的地一次性核收，并且这种销售票款往往是航空公司在旅客或货物承运之前预先收取的，称为“待结算票证款”。所以当航空公司取得了待结算票证款时，并不能确认为真正的收入，这只是暂时的收入。民航运输营运收入可以分为主营业务收入和其他业务收入。其中，主营业务收入又根据所从事的具体业务的不同，分为运输收入、通用航空收入、机场服务收入。
航空运输企业收入是指公共航空企业收入，即民航运输企业在提供运输服务活动中形成的经济利益的流入。由于民航运输是指以飞机为运输工具将旅客和货物从一地运至另一地，民航运输企业生产的产品是使旅客和货物产生空间的、位置的变化，即位移，这一特点决定了民航运输生产具有流动性大的特点。在线长点多的情况下，跨国界、跨地区的运输业务往往是由多家民航运输企业（也称航空公司）共同完成的，即联程运输，也称联运。由于销售票款是由出具运输凭证的企业在起运地或目的地一次性核收，并且这种销售票款往往是航空公司在旅客或货物承运之前预先收取的，称为“待结算票证款”（又称为飞行收入或实现收入）。这里的票证是指运输凭证，即与从事民用航空运输活动相关的凭证，包括客票及行李票、航空货运单、逾重行李票、航空邮运结算单、退票、误机、变更收费单和旅费证等用于航空运输的纸质凭证。在权责发生制会计制度原则下，收入其实尚未实现。因为销售在先而运输在后，只有当航空公司完成旅客、货物运输之后才形成运输收入（货物运费到付除外）。所以当航空公司取得了待结算票证款时，并不能确认为真正的收入，这只是暂时的收入。航空公司只有在完成了为旅客及货物的空中运输服务后，采用分摊或抽样的方法，所计算的收入才是真正的收入——运输收入。
民航运输营运收入可以分为主营业务收入和其他业务收入。其中，主营业务收入又根据所从事的具体业务的不同，分为运输收入、通用航空收入、机场服务收入。(www.xing528.com)
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
