【摘要】：按运输对象而论，可分为货物和旅客运输两大类。这里主要讨论货物运输价格的制定理论，旅客运输价格的制定原理与此相类似，故不做重点论述。目前，国内外学者对货物运输价格的制定理论各持己见、众说纷纭，其争论的实质是对货物运输的形成基础有不同的认识，归纳起来主要有两种不同的观点。第一种观点认为，货物运价的形成基础是运输价值，即所谓的“运输价值决定论”。由这种理论派生出的货物运价制定理论为“生产价格论”。
按运输对象而论，可分为货物和旅客运输两大类。这里主要讨论货物运输价格的制定理论，旅客运输价格的制定原理与此相类似，故不做重点论述。
目前，国内外学者对货物运输价格的制定理论各持己见、众说纷纭，其争论的实质是对货物运输的形成基础有不同的认识，归纳起来主要有两种不同的观点。
第一种观点认为，货物运价的形成基础是运输价值，即所谓的“运输价值决定论”。这种观点认为，货物运价的形成直接起源于马克思的“劳动价值论”，并认为它的形成主要受两种因素的影响：其一，在既定的运输生产条件下的平均物质消耗和劳动消耗量，即运输部门的平均生产成本；其二，因各经济部门的利润平均化趋势而客观存在的社会平均资金利润率的高低。由这种理论派生出的货物运价制定理论为“生产价格论”。(www.xing528.com)
第二种观点认为，货物运价的形成基础不取决于运输价值，而是由运输市场的竞争决定的，即所谓的“市场竞争决定论”。这种理论认为，货物运价的形成主要受运输市场供求变化的影响，进而产生竞争并最终达到某种程度的“价格均衡”。造成这种结果的原因主要应从运输供求双方所具备的条件和所处的竞争环境中去找，而不是其他。由这种理论派生出的货物运价制定理论有：“边际成本论”“均衡价格论”“从价理论”等。
下面就以上四种货物运价的制定理论做必要的分析。
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