短期与长期运输成本函数分析

在决策过程中，运输成本函数可以分为两种：短期运输成本函数和长期运输成本函数。在这里，短期和长期并不是以日历时间的绝对长度来划分的。所谓短期是指此期间很短，以致在各种投入要素中至少有一种或若干种投入要素的数量不变。这样形成的运量和成本之间的关系，就称之为短期成本函数。它的图形就是短期成本曲线。譬如，对于一家轮船公司来讲，无论运量在短期内如何变化，轮船、修船厂的设备、超起重设备总是固定不变的，可变的只是船用燃料、船舶零件和劳动力的数量。在这种条件下形成的运量与运输成本之间的关系，就叫短期运输成本函数。所谓长期是指此期间较长，以致所有的运输投入要素都是可变的。譬如，计划在15年后增加的运输量，在此期间船舶类型、船用燃料、装卸机械、修船厂的设备等都是可以选择的；所以，在各种投入要素中无论哪一种要素的投入量都是可变的。因此，有可能在各种运量水平上来选择最优的投入要素结合比例。在这种条件下形成的运量与运输成本之间的关系，就是长期运输成本函数。它的图形就是长期运输成本曲线。在短期运输成本中，因为有一部分投入要素固定不变，所以，它除了包括变动成本外还包括固定成本。在长期运输成本中，因为所有投入要素都是可以变的，因而所有固定成本，都是变动成本。短期运输成本函数通常用来反映现有运输企业中运量与运输成本的关系，所以，它主要用于日常经营决策。长期运输成本函数是指从长期看，运输企业都有可能调整它的各种资源，寻求最优要素组合条件下的运输成本函数，所以长期运输成本函数一般用于长期规划。把运输成本函数区分为短期和长期，就可以分别运用这两种情况来研究运量与运输成本之间的关系。(www.xing528.com)