运输业的历史与发展

运输业的发展历史在相当大的程度上反映了人类文明的发展史，人类文明的每一次进步都与运输业技术革命分不开。

1. 水路运输的发展

水路运输是最早形成的运输方式之一。早期人类受水中浮物的启发，发明了将圆木挖空的船，即独木舟。随着经验的积累及造船技术的提高，建造出了以风力为动力的帆船。到了11世纪左右，出现了可跨洋运输的商船。我国科学家发明的指南针被用于航海，使航海技术得到了飞跃发展。18 世纪，在帆船上使用了机械动力，使造船技术实现了重要突破。在 19世纪中期又制造出以烧煤为动力，以螺旋推进器为主要机械装置的轮船。内燃机用于轮船提高了其经济性和机动性。

当代水路运输在专业化、大型化、高效化的基础上进一步朝着信息、智能、机动、可靠、绿色环保的方向发展；客运注重旅游化、高品质化发展；货运注重泊位深水化、运输集散化发展；管理注重高效化、智能化、最优化、经济化以及经营多样化的发展。

2. 公路运输的发展

在陆路运输中最早形成的是人类交往与生产过程中产生的天然小道。农业和畜牧业分离，驯养的畜力取代了人力的原始运输。畜力车运输的发展对道路质量提出了新要求，进而产生了人工建造的道路。在古代，我国为统一全国而修建的道路被公认为世界上最早公路的雏形；为进行国际交往而形成的丝绸之路更成为世界陆路交通中具有划时代意义的里程碑。现代公路的雏形取决于汽车的产生和使用，以汽油机为动力的汽车对公路的标准及质量都提出了更严格的要求。大批量的汽车投入使用又极大地推进了公路建设的发展。当代公路运输的主要发展趋势是：运输轻型化，增加信息含量及社会化协作以及发展运输工具的轻型化；实现客运信息化、智能化以及发展城际约车、节点配载等新生产模式；此外，发展货运多式联运实现零距离换乘，促进与电商、快递的联动发展。

3. 铁路运输的发展

人类在陆路上最早的非人力运输是以牲畜为直接动力的畜力车运输。由于有一定的载荷，原始状态下形成的路面无法承受，出现了车辙，影响道路运输的畅通。后来人们在圆木制成的车轮行驶的地方铺设了以石料为主的硬路面，或铺上木板，以减少行车阻力，这就是铁路的雏形。16世纪前后，世界上首先在矿山采用了轨道，并使用了有轮缘车轮的车辆。钢铁工业的发展为铁轨和铁车轮的使用提供了条件。具有现代色彩的铁路运输是随着蒸汽机车的发明和锻铁铁轨的出现，于19世纪初开始在世界上投入使用的。由于铁路运输能高速、大量地运输旅客和货物，因而铁路建设得到了很快的发展。到了19世纪后半期，全球各大洲都大量建造铁路，使铁路成为陆路交通的主要运输工具。

当代铁路运输发展的总趋势是：铁路货运逐步向重载化、快捷化、集装箱化、智能化、低能耗、轻污染的方向发展。铁路客运向快捷、舒适、高品质、多样化方向发展。

4. 航空运输的发展

航空运输是人类最向往的运输方式，也是实现较晚的运输方式。人类第一次离开地球在空中飞行用的飞行器是气球，当时无法控制飞行速度和方向。以蒸汽机为动力的气球是飞艇的雏形，直到汽油发动机的采用，才使滑翔机的螺旋桨式飞机成为现实。航空发动机技能的改进，增强了运输能力，延长了航程，提高了速度。20世纪中期喷气飞机的出现，较大幅度增加了航行距离和飞行速度。航空运输已成为中远距离旅客运输的主要方式。(www.xing528.com)

当代航空运输发展的趋势主要有：民用航空逐步从规模化向专业化发展，此外航空运输将进一步与“互联网+”等新技术结合，向智能化、网络化发展；航空货运则朝着全球化、大宗化、高速化发展；空中交通管制更加现代化、科学化。

5. 管道运输的发展

从管道发展史来说，中国是最早使用管子输送流体的国家。约在公元前200年前，我国秦汉时期就已经出现用打通的竹子连接起来输送卤水的管道。

现代管道始于 19 世纪。1861 年，美国开始出现世界第一条运输原油的管道，长 57 km。1880年和1893年相继出现100 mm 管径的成品油管道和天然气管道。第二次世界大战期间，美国在国内用两年多时间修建了原油管道 2 158 km，成品油管道 2 745 km。自此以后，各种油气管道技术已经达到成熟阶段。无论从工程规模、经济效益或技术水平来看，管道运输都已达到同其他运输方式相同的水平。

当今世界上总共有240万千米左右的油气管道。由于石油资源经一个多世纪的开发，易于开发的地区已经进入低产期，所以石油开发的趋势是走向边远地区。修建管道的工程规模越来越庞大而艰巨，技术要求越来越高。

从世界管道运输的发展来看，当前受低油价和全球经济增长放缓的影响，全球油气行业整体步入低谷期，油气管道建设放缓，投资减少，且未来全球油气管道建设投资将保持逐年下降趋势，新建管道将主要集中在天然气和海底。此外，从技术层面来看，未来全球油气管道有三大发展趋势，即网络化、智能化和安全管理预防化。

除了油气管道以外，还有固体浆液管道，主要用于输送煤、赤铁矿、铝矾土和石灰石等。目前，在运行的世界著名的煤浆管道是从美国亚利桑那州北部里梅萨地区的露天煤矿到内华达州的英哈电厂的输煤管道。黑梅萨煤浆管道从1970年11月建成投产以来，已经成功地运行了近50年，年运煤炭480万t。目前，管道输煤技术多侧重于对常规浓度煤浆输送技术的研究。煤浆管道的发展趋势为：电煤和二次转运煤炭的管道输送，管输煤浆颗粒将向粗颗粒方向发展；工业锅炉用煤的管道输送，管输煤浆浓度将向高浓度的方向发展；煤浆管道输送向低能耗发展；管输煤浆向提高浆体稳定性发展。

对于真空管道运输而言，目前仍处在理论研究阶段，在世界范围内尚无实质性的技术研究及应用。

2012 年以来，现代综合交通运输体系建设进入新阶段。全国交通运输行业统筹推进基础设施网络化布局，铁路、公路、水运、民航基础设施建设补短板、强筋骨，现今“八纵八横”综合运输大通道基本贯通，交通运输服务保障能力显著提升，国民经济主动脉作用日益显现，这一阶段交通运输发展实现由“总体缓解”向“基本适应”的阶段性转变。但根据我国地域辽阔，资源有限，人口众多，发展不平衡、不充分的社会经济条件，我国的交通运输业发展的总体要求为：交通运输发展由追求速度规模向更加注重质量效益转变，由各种交通方式相对独立发展向更加注重一体化融合发展转变，由依靠传统要素驱动向更加注重创新驱动转变，构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系，打造一流设施、一流技术、一流管理、一流服务，建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强国。

随着国民经济的持续、快速、健康发展，交通运输业进入了一个新的发展时期。公路、铁路、水路、民航及管道运输都有广阔的发展前景，各种运输方式应该发挥各自的经济技术特长，优势互补，在国家宏观调控下，运用市场机制，形成全国统一和开放的综合运输体系，为我国社会发展和经济增长发挥更大的作用。