东南亚的贸易模式探析

Fukao，Ishido和Ito（2003）通过对东南亚区域内贸易当中的最终产品单向贸易、行业内垂直贸易和行业内水平贸易进行研究时发现，东南亚国际贸易仍然存在一定程度上的产品单向贸易现象，但是行业内垂直贸易的份额增长迅速。其中最为引人注目的是机器零部件贸易模式的改变和贸易量的迅速增长。

为了能够更好地体现该地区的贸易模式，图12-1对比了该地区和其他地区的零部件进出口占全球总量的份额。1987—2003年间，东盟四国的机器零部件的出口份额占全球总量的2%增长到了6%，得到了长足的发展，这在总量上解释了这一地区迅猛发展的国际分工。对于东南亚各经济体的进出口构成，表12-2显示了主要东南亚成员国机器零部件的进出口量和份额，说明该地区零部件等中间产品贸易占国家进出口总量的比例也得到了快速增长。在零部件占进出口总量的比重上，除印尼以外，该比重可以达到40%，甚至更高的70%，零部件的贸易量占东南亚国家机器进出口的比重更高，可以达到80%。毋庸置疑，在东南亚地区，全球生产网络（GPN）中机器零部件、中间产品的往返（Back and Forth）贸易量占据了相当大的比重，这个生产网络覆盖了一个相当大的地区和收入水平参差不齐的多个国家。可以说，这种中间产品的大规模贸易得到了迅速发展，在东南亚地区非常显著。

表12-2　东南亚主要经济体贸易的比例和份额

资料来源：根据作者计算而得，基本数据来自PC-TAS.
资料来源：UN Comtrade online.(www.xing528.com)

图12-1　按国家和地区分类的机器零部件出口份额

在东南亚地区，贸易模式并不是简单地建立在资源禀赋的差异之上，实行最终产品的单向贸易，而是复杂的跨国垂直生产链，联系起来形成的跨界网络，而生产的片段化就是其显著表现。

然而值得一提的是，并不是所有的东南亚国家都处在这个网络之内。像柬埔寨、缅甸、老挝、越南（CMLV）这些新东盟国家，尽管拥有低工资的优势，但由于政策和市场等各方面的因素，并没有真正吸引到大量劳动密集型产业方面的投资，当然也就没有机会参与到相关行业的国际生产中来。