倡导绿色出行方式：以公共交通为主

法国巴黎市与纯电动车制造商Autolib合作,推出纯电动车共享计划。杭州市政府推出自行车共享计划,在全市多个居民居住区设有自行车公共租借点,凭市民卡居民可以免费使用公共自行车出行,避免上下班高峰,可以在任何一个租借点办理归还。同样的,巴黎将这一套方法用在了纯电动车上,极大促进了电动车的普及率,便利了市民出行,同时降低城市污染。

西班牙巴塞罗那市智慧城市电动车推广计划。从2010年开始,一项由市政府支持主办的数字化智能城市推广Campaign“Live Barcelona”热烈开展,该网站包含电动车对于城市环境的价值,对于居民个人的意义,还提供电动车充电站的全城实时互动地图,可以看到在全城游走的电动车主们在充电站的签到情况。

MIT(麻省理工学院)为丹麦哥本哈根带来一种全新的智能自行车轮(Copenhagen Wheel),车轮电池可存储能量,踩刹车的力量可回馈成帮助爬坡或使速度加快的能量,轮毂上的感应器会测量骑乘方向,当往前踩时感应器会告诉车轮的电动马达帮你往前冲,当踩刹车时马达帮你慢下来并重新为电池充电。这项设计是鼓励人们拉长骑自行车的距离,以减少使用会产生温室气体的运输工具。

我国天津中新生态城规划中,提供了系统、完善的公共交通系统,依据线路布置,按照站点500m覆盖半径计算,公交覆盖率达到95%以上,整个公交网络共有14个公交换乘站,形成良好的无缝换乘体系,提高公交服务水平。根据其绿色交通规划,至远期2020年,生态城绿色交通出行将达到90%(步行、非机动车、轨道交通、常规公交等),详细交通方式划分比例见表12.1。(www.xing528.com)

表12.1　生态城“十二五”计划交通出行比列

根据表12.1中交通方式划分预测,生态城总交通出行量(包括外部进入量)约31万人次/日。公共交通高峰小时交通总需求约为双向12500人次/h,其中对外公共交通需求约为7000～8000人次/h。

天津中新生态城绿色出行政策支持。廉价的公交票务,换乘优惠,为生态城内居民发放专用的公交票务卡,凭卡可享受半价或更低廉的优惠,为鼓励换乘,每换乘一次票务价格进行相应折减,甚至免费换乘,只需一次购票可享受所有公交设施。积极实行非机动车租赁计划,鼓励非机动车使用。计划在房屋销售的同时捆绑销售新能源汽车,由政府、开发商和汽车制造商或经销商联合给予最大限度补贴。清洁能源车辆停车费用减免。