【摘要】：当时由卡洛斯·戈恩任董事长的日产汽车向三菱汽车出资2374亿日元，取得了34%的表决权。三菱汽车的高层领导本应痛改前非。但在16年后的2016年，三菱汽车竟然又曝出同样的问题。搞不好10年之后，日产汽车会发现自己投资三菱汽车其实是个赔本买卖。
三菱汽车在2016年的时候又被曝出谎报K-car（小型汽车）燃油消费率的问题。这个问题使得三菱汽车的小型汽车销售长期处于停滞状态。当时由卡洛斯·戈恩任董事长的日产汽车向三菱汽车出资2374亿日元，取得了34%的表决权。舆论普遍认为“委托三菱汽车代工生产K-car的日产汽车一定是事先觉察三菱汽车谎报燃油消费率的问题，所以才趁机迅速地采取了行动。卡洛斯·戈恩不愧是一个精明的领导者”。
但在我看来，三菱汽车的问题是“有一就有二、有二就有三”。三菱汽车在2000年曝出隐瞒安全隐患的问题时，就已经说明这家企业有“撒谎”的习惯。三菱汽车的高层领导本应痛改前非。但在16年后的2016年，三菱汽车竟然又曝出同样的问题（谎报油耗）。而且这种谎报的情况“从1991年开始就已经出现”。
在2000年最初被曝出问题的时候，为什么三菱汽车没有坦白谎报油耗的问题呢？这样来看的话，三菱汽车或许还有其他隐瞒的问题没有被发现。搞不好10年之后，日产汽车会发现自己投资三菱汽车其实是个赔本买卖。(www.xing528.com)
（我再提醒一下，本书为了尽量营造出临场感，所以会将金额等数字都具体地表示出来，但这些数字并不能保证完全准确，只是作为一种参考或者例子，为了帮助大家更好地理解当时的情况，希望不要引起大家的误会。）
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
