汽车安全问题：69万辆车被隐瞒的真相

当双方在2000年3月签署完基本意向书之后，戴姆勒就正式开始了对三菱汽车的收购审查。戴姆勒在研究开发、生产、采购、设计、日本国内销售、日本国外销售等所有领域总结出几百个问题，通过对三菱汽车干部的问询将存在的疑问逐一消除。

就在双方即将签订正式合同的时候，2000年7月19日，三菱被曝出在过去几十年间隐瞒了9种安全隐患，涉及51万辆汽车。

主要的安全隐患包括“戈蓝等车型因为油箱问题导致汽油泄露”“蓝瑟因为曲柄轴螺栓破损导致发动机停止”等。但三菱在发现这些问题之后没有及时宣布召回，而是私下进行了处理。

后来在2004年，三菱卡客车部门又曝出隐瞒安全隐患的问题，这次重大事件也成为导致戴姆勒解除与三菱汽车资本合作的主要原因。

经调查发现，三菱汽车在过去23年间故意隐瞒了10种以上车型的安全隐患，涉及汽车总数高达69万辆。(www.xing528.com)

其中比较严重的事故有2002年1月发生于神奈川县的拖车车轮脱落事故。脱落的车轮砸中路边的母子三人导致母亲当场死亡。还有2002年10月发生于山口县的9吨卡车推进轴脱落事故，卡车失控后撞到障碍物导致司机当场死亡。这些事故表明三菱汽车在之前出现过同样问题的情况下仍然没有宣布召回，而是选择了隐瞒。

自从2000年7月19日三菱汽车第一次曝出隐瞒安全隐患的问题以来，在随后的4年间又接连曝出更加严重的问题，三菱汽车的企业信誉顿时跌入谷底。不过在2000年7月问题最初出现的时候，公众还不知道后面的这些事情。当然，在2000年7月时被曝出的隐瞒51万辆汽车安全隐患的问题就已经属于非常严重的问题。

戴姆勒与三菱汽车在3月份签署基本意向书的时候将三菱汽车的股价定为450日元，但最终这个价格被下调到405日元，戴姆勒的投资金额也从2250亿日元减少到2024亿日元。

当时戴姆勒并没有取消投资的想法。但如果一直到2004年发现的问题全都在2000年的时候曝光出来的话，恐怕戴姆勒就不会与三菱汽车进行资本合作了。