福特、戴姆勒和雷诺的日产汽车收购竞争

因为上述原因，这个项目一下子从收购日产柴油工业变成了收购日产汽车。我们也从代代木的综合写字楼转移到了位于东京东银座的日产总部。对于我来说这算是故地重游。我和戴姆勒的考察团一起前往日产总部，与日产当时的经营层进行了许许多多的交涉。

日产当时面临非常严重的经营危机。虽然打算收购日产柴油工业的似乎只有戴姆勒一家，但有意收购日产汽车的除了戴姆勒之外还有福特和雷诺。在这三个候选企业之中，日产的经营层都非常希望被戴姆勒收购。

汽车行业的业内人士应该很容易理解原因。奔驰在日本毫无疑问是顶级的汽车品牌。相当于手表界的劳力士、时尚界的爱马仕。既然要卖，那卖给卡西欧不如卖给劳力士，卖给饰梦乐不如卖给爱马仕。顺便说一句，我更喜欢卡西欧手表。(www.xing528.com)

戴姆勒最初对收购日产汽车的项目也非常积极。不过他们似乎对日产汽车方面以塙义一社长为首的经营层没有什么太好的印象。毕竟用让人摸不着头脑的资产负债管理方法将公司逼入绝境的就是这些经营层。但抛去我原日产员工的身份公平地说，日产虽然在财务等管理方面称不上一流，作为一家汽车生产企业在技术上的经验和积累绝对能和世界上任何一家汽车企业一较高下。

在进行收购审查的过程中，我特意将身为技术负责人的副社长也加入戴姆勒团队的访谈名单里。这位副社长是我在日产第二技术部工作时的直属上司，当时他担任课长。他除了拥有非常专业的技术实力之外，还拥有非常优秀的管理能力，能够自然而然地将周围的人都聚集到自己的身边，我再也没见过比他更有人格魅力的上司。只要和他交流30分钟，任何人都能发现他是最优秀的技术人员，同时也是最优秀的领导者。结果不出我所料，戴姆勒团队在和这位副社长交流之后，彻底扭转了对日产经营层的印象。这个项目眼看就要迎来完美的结局。