会计师审计日产柴油工业：一封被遗忘的信

我们和戴姆勒团队以及会计顾问和法律顾问等加起来超过20人的项目团队全都聚集在这个房间里。首先我们用了一天的时间检阅这里都有哪些资料。不可思议的是，管理这间资料阅览室的并非日产柴油工业的员工，而是日产汽车经营企划部的员工。日产柴油工业本身是上市企业，虽然最大的股东是日产汽车，但日产汽车只拥有39.8%的股份。也就是说日产汽车并没有超过半数以上的股份，所以日产柴油工业不能算是日产汽车的合并子公司。但在这种情况下，日产汽车竟然直接对日产柴油工业的资料阅览室进行管理，实在是有点奇怪。

总之，我们先对这里的资料进行了一次全面的检查，最后的最后发现了一份令人震惊的信件复印件。这封信被放在房间最角落的资料箱里，是当时审计日产柴油工业的注册会计师发来的。信件的内容如下：

1998年3月期的年度审计报告为无保留意见。下一期（1999年3月期）的年度审计报告大概也能够给出无保留意见的报告。但到再下一年，也就是2000年3月期的年度审计报告时候，因为会计基准将更改为以实际支配基准来划分合并子公司的范围，所以不能再像现在这样继续给出无保留意见的报告。(www.xing528.com)

因为我们之前就知道这次的交易对象是日产柴油工业，所以我们事先检查了他们的有价证券报告书等相关资料。当时我们检查的是1997年3月期的年度报告和1998年9月期的半年度报告，后来事实证明截止到1999年3月期的年度报告，日产柴油工业都以“我们没有子公司，所以没有制作合并财务报表”为理由只公布了自己单独的财务报表。但日本的汽车生产企业基本都在全国范围内拥有自己出资成立的销售公司。不承认这些销售公司是自己合并子公司的做法非常少见，这一点也让我们感到有些不可思议。

我们针对这一点向日产汽车方面提出了质疑，于是对方又提供了一份追加资料。这份资料就是未公布的合并财务报表。根据这份报表，日产柴油工业在全国拥有25家子公司，应该算在合并资产负债表上的有息负债单独为1879亿日元，算上合并子公司的话则增加为4668亿日元。当然，上述数字是2000年3月期的年度报告中日产柴油工业实际公布的数字，至于当时那份未公布的报表上的数字我已经不记得了。但大致情况就是这样，只要诸位读者能理解就行。